尽管成立不到半年，笨鸟速运却想“先飞”。2月27日，北京商报记者获悉，笨鸟速运将于3月在江浙沪皖区域起网，加密转运中心和网点。为了加快业务拓展，笨鸟速运正以0加盟费笼络同行加盟商，连幕后“快递大佬”奚春阳也浮出水面。家具、家电等物流需求增长，是笨鸟速运押注小件快运的理由，但要想在格局固化的快运市场撕开口子，这场仗既漫长，又烧钱。

加速狂奔

数月之内，笨鸟速运的业务已进展到要起网的阶段。一位笨鸟速运的招商人员透露称，今年3月公司会首先从江浙沪起网，到5、6月时会向全国其他区域如华中、华北等地拓展。

笨鸟速运方面也向北京商报记者证实了起网一事。“笨鸟速运3月从江浙沪皖起网，集中资源在该地区建立密集的服务网络，包括设立转运中心、网点等，目前13个转运中心都已基本选址改造完成，快速提升公司在江浙沪皖地区的市场覆盖率和服务能力。”笨鸟速运相关负责人表示。

据国家企业信用信息公示系统信息，笨鸟速运成立于2024年9月24日，注册资本1.18亿元，法定代表人为陈小央。

今年2月，笨鸟速运不仅在杭州启用新总部办公楼，还宣布测试完成凤凰系统并打印出首张电子面单。紧接着，笨鸟速运金华、温州、台州、宁波等分拨中心开始招募员工，包括客服、分拣、机修等岗位，月薪在5500—7800元左右。

公开资料显示，今年1月，笨鸟速运华东区域合伙经营网点签约数量超过了100家。上述招商人员表示，加盟笨鸟速运的加盟商不需要交加盟费，但需要交1万—2万元左右的保证金。“公司希望加盟商有一定的物流行业经验，有网点基础，可以做多品牌运营。”

能否撕开口子

在起步期，新公司靠“蹭”网点资源、拉拢同行业务人员等做法尽快撑起铺子，这在物流行业并不少见。资深物流专业人士李兴（化名）向北京商报记者判断称，依赖其他物流品牌的加盟商网点资源，一方面有利于笨鸟速运减轻前期的成本投入，能很快搭建网络；但另一方面，0加盟费能否撬动竞对品牌的加盟商还有待观察，毕竟有的快运企业在合同上会限制多品牌运营。

据了解，笨鸟速运定位于5—100公斤的快运业务，主要是基于两方面的判断。“一方面是消费习惯的变化促使B2B供应链履约要有更高的即时性，另一方面则是电商大件、家居建材、家电等领域对快运小件服务的需求日益旺盛。”笨鸟速运相关负责人解释道，5—100公斤段是快运市场的核心段，有较大的市场潜力。

值得关注的是，近年来以旧换新、家电“国补”等促消费措施政策落地，刺激了一波快运企业的业务量增长。以顺丰来说，2024年上半年，公司直营和加盟网络货量均取得24%的同比增速。直营网络的单日零担货量峰值超6.3万吨，加盟网络的单日零担货量峰值超3.1万吨。

在2024年三季度，安能70公斤以下的迷你小票产品货量也增幅明显，同比增长37.3%。安能认为，迷你小票和小票零担的单价和利率较高，在服务质量和增值服务上有更多需求，能帮助公司优化盈利能力。2024年上半年，安能的票均重为89公斤，比上一年同期减少5公斤。

不过，和快递行业一样，快运竞争也十分白热化，多年来头部企业的格局基本固定。多位来自不同快运品牌的资深人士均向北京商报记者提及一点，即从市场环境看，全网型快运企业进入了存量竞争阶段，不同类型的竞争者实力都很强，“新人很难差异化突围”。

一位经营着中通快运安徽网点的加盟商也坦言，在今年经济环境的影响下，产业发展和企业表现会影响到物流货量的变化，整体来看货量和价格都在下降，快运网点的生意不太好做。“虽然我的网点货量没有变化，但今年价格下滑了约10%。”

贯铄资本CEO、快递行业专家赵小敏认为，无论是快递还是快运，目前行业都已经进入并购整合的阶段。技术加速演进，消费相对稳定的情形下，掌握更多资源、资金储备更充分的企业拥有腾挪的空间，后进入者想切入会变得更为困难，除非有颠覆性的模式创新。

“要想进入快运红海市场，企业要有资本、战略规划、人才和技术，而资本才是核心。依托资本，企业才有能力去招揽人才，引入自动化设备。”李兴说道，这也考验着笨鸟速运的烧钱能力。

大佬背书≠护身符

起步不久，笨鸟速运这家新公司就能搅动舆论，更多的是该公司背后的“快递大佬”奚春阳吸引着业内人士的关注。天眼查信息显示，杭州睿俊企业管理合伙企业（有限合伙）、杭州聿睿信息咨询服务合伙企业（有限合伙）两家公司分别持有笨鸟速运70%、30%的股份。这两家公司还有一个共同的股东，即杭州睿炽企业管理合伙企业（有限合伙），奚春阳持有该公司40%的股份，为最大股东。

据了解，奚春阳曾是申通的核心创始人之一，担任过申通快递副董事长兼总裁。彼时，在奚春阳任职期间，申通是国内规模最大的快递公司。2012年，奚春阳以1.6亿元从海航手里收购天天快递，并出任天天快递董事长兼首席执行官。2015年，在申通和天天快递融合失败后，奚春阳于2017年以42.5亿元把天天快递卖给了苏宁。此外，奚春阳还成立了大蜂控股有限公司并担任董事长，涉足物联网金融、资产管理、项目投资、股权投资、产业基金等领域。

当不少物流从业者揣测奚春阳入局快运赛道时，近日，笨鸟速运宣布又引入了一位快递老将喻新军，其也是桐庐人，有着头部快递企业的工作背景。据了解，当前笨鸟速运的团队构成包括了有申通快递、中通快递、天天快递等品牌工作背景的员工。

“奚春阳有深厚的快递背景，或许能为笨鸟速运在人脉网络资源上进行一些支持。”李兴向北京商报记者指出，但笨鸟速运也需要两种能力，包括融资能力和招商能力，“能否吸引人去追随很重要”。

赵小敏认为，今时不同于往日，就算奚春阳加入笨鸟速运，也需要更换过去天天快递的打法，适应当下的市场竞争。

北京商报记者 何倩