随着股东双方增资80亿元，北京现代“在中国，为全球”战略持续落地。12月11日晚，北京汽车发布公告称，北汽投与现代汽车订立协议，双方同意根据各自在北京现代注册资本的权益比例，共同向北京现代注资10.95亿美元（约合80亿元人民币），双方将分别注资5.48亿美元。注资完成后，北京现代的注册资本将增至40.74亿美元，北京现代仍将由北汽投及现代汽车分别拥有50%，并继续作为北京汽车的合营企业入账。

近年来，自主品牌在电动化转型期实现“弯道超车”，合资车企倍感压力。据统计，今年前10个月，主流合资品牌零售498.5万辆，同比下滑17%。其中，韩系品牌零售量19.9万辆，同比下滑达24.4%，成为主流合资品牌中下滑最快的板块。作为韩系合资头部品牌的北京现代，2013—2016年跻身国内车企“百万辆俱乐部”，但去年销量不足30万辆。此外，北京现代第一工厂已被理想汽车接盘，重庆工厂则关闭并对外出售。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，合资车企在中国乘用车市场发展中具有重要地位，在很长一段时间内更是技术先进性和高质量产业链的代表，对自主品牌的发展壮大也提供重要的支撑作用。但随着汽车行业进入电动化、智能化转型期，合资品牌原有的产业优势正被弱化，同时产能压力也持续增加。

北京汽车方面在公告中提出，本次向北京现代增资，符合本公司自主品牌和合资品牌协同发展战略。通过双方股东共同增资，有利于支持北京现代短期保持资本稳定，中长期通过新技术和产品投资实现转型发展战略落地。对此，北汽集团相关人士对北京商报记者表示，作为今年北京市最大的一笔纯资金型外商投资，现代汽车此次联合北汽集团共同增资，也表明其对中国市场的高度重视以及长期深耕下去的决心。

事实上，身处阵痛期的北京现代正谋求转型突围。今年，北京现代提出“在中国，为全球”战略，为合资车企全方位转型问路。北京现代相关人士表示，从燃油车到新能源车，从入门级到中高端市场，北京现代构建起具备市场竞争力和技术优势的多元化产品矩阵，来满足消费者多样化的需求。2024北京车展上，现代汽车方面表示，为推动在中国的电动化转型发展，目前正与位于韩国的现代汽车南阳研究所及位于中国的现代汽车技术研发中心进行紧密协同，研发针对中国消费者专用的本土化电动车型并计划从明年开始逐步上市，到2027年构建完整的中国专用纯电动产品阵容。同时，2024广州车展上，不仅北京现代全系产品亮相展台，现代汽车的氢燃料概念车NEXO、N Vision 74、高性能纯电动车型IONIQ 5N和ELANTRA N等车型也一同登场，从新能源到前瞻技术为北京现代提供支撑。

据了解，从明年起，北京现代将推出全新纯电车型，并将构建顺应中国市场的新能源车型矩阵，同时计划通过“出海”返销寻求增量。北汽集团相关人士透露，北京现代将打造现代汽车全球出口基地，未来北京现代生产的所有产品都将面向全球市场，年产50万辆，其中出口达10万辆。

值得注意的是，尽管在中国市场倍感压力，但现代汽车的全球销量依然亮眼。数据显示，去年现代汽车全球销量超700万辆，位居全球汽车销量排行榜第三位。实际上，“在中国，为全球”的转型路径，作为现代汽车“兄弟”的起亚汽车此前已经开始试水。2021年，悦达起亚与东风“分手”后，便通过国内、海外双线转型。去年，悦达起亚累计国内外销量超16.6万辆，同比增长31.2%。其中，出口超8.6万辆，同比增长高达125%。今年前三季度，悦达起亚累计销量达17.62万辆，已超过去年全年销量。

数据显示，今年10月，合资与豪华品牌出口达7万辆，将中国作为重要的返销生产基地，正成为越来越多跨国车企的选择。其中，以特斯拉为例，其上海超级工厂生产的车型不仅交付中国市场，也担负海外市场的交付任务。今年10月，在整车出口排名前十位车企中，特斯拉位列第二位，出口近3万辆。此外，smart、广汽本田等品牌也通过返销抢占全球市场份额。

北京商报记者 刘晓梦