12月11日，据北京市市场监督管理局官网消息，北京市于近日发布首批车路云一体化4项地方标准，包括车路云一体化路侧基础设施第1部分建设指南和第2部分道路交通信号控制机信息服务技术指南，以及车路云一体化信息交互技术要求第1部分路侧设施与云控平台和第2部分应用平台与云控平台。

上述标准的发布实施，将助力统筹推进北京市车路云一体化路侧基础设施和云控平台等建设，为建设智慧城市、优化车路云一体化服务提供技术支撑，推动车路云一体化技术路线“北京实践”向“北京方案”升级，强化标杆引领效应，为国内其他示范区建设提供参考借鉴。

明年3月1日起正式实施

据悉，北京市市场监督管理局于11月28日公布了18项北京市地方标准，其中包括了首批车路云一体化4项地方标准，均将于2025年3月1日起正式实施。

其中，《车路云一体化路侧基础设施 第1部分：建设指南》主要规定了车路云一体化路侧基础设施的建设原则，通信、感知、计算等设施设备部署，以及物理环境、通信网络、数据安全等安全要求，将有效支撑北京市城市道路路侧网联设施的快速部署和场景应用。

《车路云一体化路侧基础设施 第2部分：道路交通信号控制机信息服务技术指南》给出了车路云一体化系统中，道路交通信号控制机信息服务的基本条件、消息格式和消息内容等技术要求，有利于提升智能网联汽车与路侧交通信息的统一交互能力。

《车路云一体化信息交互技术要求 第1部分：路侧设施与云控平台》规定了车路云一体化系统中路侧设施和云控平台信息交互的总体架构、数据类型、传输规则，包括感知数据项、数据上报频率、信控指标数据等。

《车路云一体化信息交互技术要求 第2部分：应用平台与云控平台》规定了车路云一体化系统中应用平台与云控平台信息交互的总体架构、交互形式、数据接口及交互内容等，为建设全市统一智能网联云控平台、实现智慧城市与智能网联基础设施协同发展提供支撑。

北京市社会科学院副研究员王鹏表示，车路云一体化路侧基础设施是智能网联汽车与道路环境进行交互的重要接口，而信息交互技术则是实现车、路、云之间高效、准确信息传递的关键。对这两个部分进行标准化，能够确保整个系统的稳定性和可靠性。此次发布的首批4项地方标准，标志着北京市在智能网联汽车和智能交通系统建设方面迈出了重要一步，对于推动车路云一体化的规范化、标准化发展具有深远意义。

累计发布9项自动驾驶相关地方标准

截至目前，北京市高级别自动驾驶示范区累计推进标准研究70项，北京市累计发布自动驾驶相关地方标准9项，在研9项地方标准预计将于今明两年内发布实施。

例如，在今年初，北京市批准发布的107项地方标准就涵盖了自动驾驶、新能源、京津冀协同发展等。其中，据《自动驾驶地图质量规范》，针对道路交通标志、道路交通标线、道路交通其他设施、道路级交通网络和车道级交通网络五类图层组的检查指标，提出质量检查与评价的技术要求，助力“车路云网图”一体化建设，服务北京市高级别自动驾驶示范区扩区。

今年7月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），确定了包括北京市在内的20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。

《通知》提出，此次应用试点预期达成四方面成果，包括建成低时延高可靠的网联云控基础设施、促进多场景自动驾驶规模化应用、探索形成车路云一体化投建运新型商业模式和形成统一的标准与测试评价体系。

王鹏指出，北京在发展车路云一体化方面具有显著的特点和优势。首先，北京拥有雄厚的科研实力和技术储备，为其研发提供了强大的智力支持。其次，北京作为智能交通系统的先行示范区，已经在智能网联汽车、自动驾驶等领域积累了丰富的实践经验，将为其推广和应用提供宝贵参考。此外，北京还拥有完善的交通基础设施和丰富的应用场景，有助于车路云一体化系统的快速部署和验证，推动技术的不断迭代和优化。

“对于其他示范区而言，北京的经验和做法提供了重要的参考借鉴。特别是北京在标准化建设、技术研发、应用推广等方面的成功经验，对于推动全国范围内的车路云一体化发展具有积极意义。”王鹏说。

北京商报记者 卢扬 程靓