车市全年收官在即，特斯拉“杀价”冲刺。11月25日，特斯拉中国官宣Model Y“限时交付 尾款立减”政策，即日起至今年12月31日（含），下订后轮驱动版或长续航全轮驱动版并完成交付，尾款立减1万元，调整后23.99万元的起售价，也让特斯拉Model Y售价降至上市以来最低点。同时，特斯拉方面表示，该政策可叠加此前推出的五年0息政策。

一位特斯拉展厅工作人员透露，当日上午8时尾款立减1万元政策官宣后，店内仅上午的订单量便追平上周的全周订单量。“如果消费者选择‘以旧换新’，还可享受1.5万—2万元的国家补贴。”她表示。

今年以来，特斯拉在中国市场已进行多轮降价。其中，今年1月12日，特斯拉中国对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版车型的售价进行调整；2月，特斯拉中国宣布提供限时优惠，对Model Y指定版本提供8000元现金减免；此后，4月和7月，特斯拉针对不同车型，推出不同优惠政策。

在中国市场频繁开启调价杠杆的同时，特斯拉在美国市场，针对今年底前提车的消费者推出3个月免费超充及FSD（完全自动驾驶能力）的优惠政策；在欧洲市场，今年底前购买特斯拉Model Y的消费者可免费使用一年的超级充电服务等。

在外界看来，特斯拉在全球开启“杀价”模式的背后，源于销量目标压力。数据显示，今年前三季度，特斯拉全球交付新车129.3万辆。在今年三季度的财报电话会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，今年全年销量将实现正增长。这意味着，如果特斯拉欲追平去年181万的销量成绩，今年四季度交付新车需超过50万辆。

面对年底冲销压力，特斯拉选择在其全球销量重要来源之一的中国市场再启价格杠杆。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，今年中国汽车市场的竞争尤为激烈，同时消费者的购车需求也更加多元化。车企面对销量压力，直接给出现金优惠政策对于销量的刺激作用更大。

数据显示，今年前8个月，国内市场总体降价品牌车型达173个，已超过去年150个的水平，更超越2022年前降价品牌车型的总和。今年10月以来，车企借助“十一”假期、“双11”及车展等节点，推出不同程度的优惠活动，让车市价格战越发激烈。

除价格战外，今年自主品牌车企更“围追”特斯拉，其中均锁定Model Y为直接对手。今年“十一”假期前，乐道L60、极氪7X、阿维塔07、全新智己LS6“组团”入市，直指特斯拉Model Y。其中，乐道L60凭借BaaS（电池租赁服务）将起售价直接杀入15万元区间；智己LS6则在23.99万—30.29万元的官方指导价基础上，通过制定“权益价”的方式，将售价区间降至21.69万—27.99万元，与特斯拉Model Y的入门价拉开3.3万元的差距。

近两年，自主品牌在20万元级新能源车市场密集布局，特斯拉Model Y已倍感压力。数据显示，今年前10个月，特斯拉Model Y在中国市场累计销售44.8万辆，同比下滑14.9%。在外界看来，Model Y销量的下滑，与车市价格战及大量同价位区间新车集中入市有直接关系。因此，特斯拉再对Model Y售价“动刀”，欲尽快提升主销车型销量，冲刺全年销量目标。

北京商报记者 刘晓梦