近日，“夜骑开封”火了，许多河南郑州的大学生选择使用共享单车，从郑州出发，凌晨骑行5个小时抵达50公里外的开封。

“青春没有售价，夜骑开封拿下。”当参与者越来越多，尤其是已经超出城市道路正常承载规模，安全问题自然不容小觑。

11月9日，三大单车平台都发布骑行倡议书，希望慎重考虑并减少此类行为。同一天，河南郑州、开封两地交管部门发布通告，对郑开大道的非机动车道实行禁行措施。由此，为大学生夜骑开封按下了暂停键。

事实上，“夜骑开封”自今年6月便开始走红网络。一开始是几个大学生夜骑几个小时，吃上了开封清晨第一屉“灌汤包”。

后来，一夜骑行吸引了越来越多的学生市民加入其中。郑州、开封两地及相关交通文旅部门积极应对，努力保障游客的安全。

很多城市也经历过类似的一夜走红。从淄博到尔滨，从菏泽到眼下被骑行带火的开封，文旅热潮之下，每个城市爆火，都要处理在“泼天”的车流客流与有限的城市承载量之间的矛盾。

在这其中，安全第一。

郑州到开封方向简单，骑行路况并不复杂，乍一看确实有着交通便利、成本低、景区免票的优势。

但在两个城市间长距离夜行，必须考虑距离、人流、环境等诸多因素。与其他公共交通方式只需“乘坐”不同，骑行需要亲自操作，不仅对体力、耐力是考验，也需要对环境人流车流格外多加小心。

骑行本身发生在公共道路，非机动车道往往承载有限，人流量一旦加大，势必会挤占机动车道，不仅给机动车道带来交通压力，同样增加了骑行者自身面临的风险。

过犹不及。无论是citywalk还是cityride，当规模远远超出了当地客观承载量，对于游客本身和目的地都是难以承受之重，旅行的体验会大打折扣。

面对突如其来的夜骑大军，当地职能部门紧急加码了风险防范举措，城管、交警、志愿者纷纷出动，一路为游客们保驾护航。

同时，我们必须看到临时加码的保障体系，仍然是相对粗线条的，对于频次和规模都在攀升的骑行者，保障力量日夜倾力而动终究不现实，而将如此巨大的社会资源反复投放，更是不可持续的。

出于考虑，相关部门及时应对、作出规划，对夜骑按下暂停键，其实是对大学生们安全的保护。

每一代人都有自己的青春style，选择passion的方式各不相同。说走就走，与每一座城市的双向奔赴，都可以是青春的具象化，唯独不能是对安全的模糊化。

北京商报评论员 陶凤