此前活跃在社交平台的哪吒汽车CEO张勇，已停更微博半个月。从员工“讨薪”到工资、绩效调整，他大概在跟“钱”较劲。10月30日，针对研发人员降薪的传闻，哪吒汽车方面表示，哪吒汽车正式启动公司全员股权激励计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元）作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布工资及绩效考核新方案。

此前，有消息称，哪吒汽车公布面向全部研发人员的降薪计划，各部门员工已陆续收到降薪通知。该消息显示，今年9月1日起哪吒汽车开始降薪，降薪梯度具体为年薪100万元以上的员工降薪30%；年薪50万—100万元的员工降薪20%；年薪30万—50万元的员工降薪10%；年薪30万元以下的员工降薪5%。

本次降薪传闻前，哪吒汽车曾因延发薪资冲上热搜。今年10月，一位被三方平台认证为哪吒汽车员工身份的网友爆料称：“哪吒公司上月工资没有正常发放，公司欠了供应商很多钱，奉劝大家谨慎购买哪吒汽车。”随后，哪吒汽车回应称，公司一线人员工资已发放，中层和高管在做股权优化和薪资架构调整，IPO前要确权，因此部分工资发放稍慢。此后，部分哪吒汽车员工表示，薪资已到账，但只发放50%。

连续被爆薪资相关问题，外界开始猜测哪吒汽车的资金状况。张勇曾表示：“目前哪吒汽车账上有100亿元资金。”但哪吒汽车发布的招股书中显示，截至去年末，哪吒汽车账上资金为28.37亿元，相较2022年末的67.57亿元已大幅减少，同时借款余额为57.6亿元，相比2022年底出现小幅增长。此外，2021—2023年，哪吒汽车营收亏损由48.4亿元扩大至68.67亿元；毛利率则分别为-34.4%、-22.5%、-14.9%，依旧未能转正。

同时，哪吒汽车的销量成绩也并不乐观。2022年，哪吒汽车以年销15.2万辆的成绩，超越“蔚小理”拿下造车新势力年度销冠。然而，销冠“昙花一现”，去年哪吒汽车销量同比下滑16.16%，年度销量冠军则被理想汽车取代。今年前三季度，哪吒汽车新车交付8.6万辆，不足全年交付目标的三成。其中，9月交付1.01万辆，同比下降23.41%，环比下降8.06%。

国内销量不振，哪吒汽车将目光投向海外市场。目前，哪吒汽车在泰国、印尼、马来西亚建设三座工厂。今年9月，哪吒汽车在印尼工厂生产的首辆NETA X正式下线。目前，哪吒汽车已有五款车型“出海”，预计今年底将达7款，包括左舵和右舵车型以及纯电车型、增程式车型等。据统计，去年哪吒汽车出口超1.7万辆，占总销量的13.7%并贡献12%的销售收入。

然而，海外建厂、拓展市场意味着更多的资金投入。今年6月26日，哪吒汽车母公司合众汽车向中国香港联交所提交上市申请。北京商报记者注意到，本次提交IPO申请前，哪吒汽车已经历多轮融资。天眼查显示，哪吒汽车已融资14次，其中包括战略融资、政府补贴、股权融资等。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，国内新能源车市场竞争激烈，海外市场成为部分车企提升销量的选择，但进行海外生产、销售及运营需要更多的资金投入。在达成规模化交付的同时，如何更好地降本增效同样重要。

哪吒汽车方面表示，本次激励和调薪计划是为尽早实现公司经营现金流转正目标的一部分，哪吒汽车还将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效的举措。

北京商报记者 刘晓梦/文 张笑嫣/摄