10月25日，临近2024—2025年冬春航季，中国民用航空局（以下简称“民航局”）发布航班计划。新航季共有194家国内外航空公司计划每周安排客货运航班11.8万班，同比增长1.2%。整体来看，国内航线航班方面航班量同比去年基本持平，国际航线方面则进一步有序恢复，共通航79个境外国家。新航季，国内（不包含港澳台地区）至拉美和非洲客运航线网络将进一步拓展，北美航线航班将进一步增加。

图片来源：现场拍摄

新开国内独飞航线654条

在国内航线航班方面，49家国内航空公司计划每周安排国内（不含港澳台地区）航班95968班，同比基本持平，比2019—2020年冬春航季增长33%。其中，客运航班每周93570班，货运航班每周2398班。

在新航季，新开的国内独飞航线共有654条，分别由37家航空公司运营，每周共安排6102个航班运营。新开独飞航线数量同比增长26.7%，聚焦湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游目的地支线机场与北京、上海、广州、成都、深圳等枢纽机场间的干支衔接航线和支线航线。

港澳台地区航线航班方面，民航局表示，已批复34家航空公司的每周3124班客货运航班计划申请，其中，24家内地航空公司每周1668班；10家港澳台航空公司每周1456班。香港航线方面，民航局已批复26家航空公司在内地44个航点与香港间的客货运航班计划，每周航班量达1734班。澳门航线方面，已批复10家航空公司在内地26个航点与澳门间的客运航班计划，每周航班量达648班。两岸航线方面，已批复21家航空公司在大陆18个航点与台湾桃园等4个航点间的客货运航班计划，每周航班量达742班。

将拓拉美、非洲客运航线

国际航线航班方面，民航局已批复178家国内外航空公司的每周19327班客货运航班计划申请，共通航79个境外国家，涉及57个“一带一路”国家每周10326班，占比达到53.48%。其中，批复127家国内外航空公司的每周13987班客运航班计划申请，通航73个境外国家；批复71家国内外航空公司的每周5340班货运航班计划申请，通航52个境外国家。

针对本次换季国际航空运输市场的特点，民航局表示，从区域看，国内（不包含港澳台地区）至拉美和非洲客运航线网络将进一步拓展，北美航线航班将进一步增加，中亚、东南亚、日韩、欧洲等传统市场稳中有进。货运市场稳健增长，其中至阿联酋、德国、英国、比利时、美国、加拿大等市场的货运航班增幅较大。

从具体航司情况看，多家中外航司根据市场需求在客运航线上进一步安排复航增班，如美国联合航空计划将洛杉矶至上海浦东航线由每周4班增加至每周7班；塞尔维亚航空计划新开每周2班贝尔格莱德至上海浦东航线。国内航司中，国航计划新开乌鲁木齐至第比利斯，北京至阿拉木图、塔什干、开罗，成都至阿拉木图、布鲁塞尔等航线航班；东航计划新开上海至开罗等航线航班；南航计划复航广州至澳大利亚珀斯等航线。

北京商报记者从东航获悉，目前，东航通往欧洲、大洋洲、中东、东南亚等地的航班量已超2019年同期水平，分别达到2019年同期177%、114%、146%、113%。在国际航线上，东航北京大兴至东京羽田、大阪、首尔、曼谷、河内、新加坡、吉隆坡的班次均为每日1班，北京大兴-莫斯科航班调整为每周二、周四、周六执行。目前，东航通往欧洲、大洋洲、中东、东南亚等地的航班量已超2019年同期水平，分别达到2019年同期177%、114%、146%、113%。

另据南航北京分公司消息，南航计划在新航季执行北京大兴始发国内航线65条、国际及地区航线17条，计划新增北京大兴—悉尼、北京大兴—墨尔本航线。换季后南航在京日均进出港航班352班，全天出港可利用座位数达4.4万个，较换季前增加1000个。

航班管家数据商业部总经理王磊表示，目前国内民航市场客运运力整体呈现出供大于求的态势，在国际航线没有完全恢复的情况下，各航司仍然有部分运力投放在国内航线。随着干支线运力饱和、航司间的竞争以及民航和高铁间的竞争加剧，航司也在通过布局地方航线进一步开拓下沉市场。

北京商报记者 关子辰 牛清妍