盘后股价涨幅超10%，特斯拉的“成绩单”终于让资本市场满意。10月24日，特斯拉发布的财报显示，今年三季度营收252亿美元，同比增长8%。营收增长，离不开汽车业务板块的贡献。财报显示，三季度特斯拉汽车业务营收200.16亿美元，同比增长2%。

同时，在交付量方面，特斯拉车型的市场需求也明显回升。数据显示，今年三季度，特斯拉全球交付新车约46.3万辆，同比增长6%，创今年季度交付量新高。此前，特斯拉已连续两个季度新车交付量同比下降。据了解，今年10月22日，特斯拉已迎来全球第700万辆整车下线，而Cybertruck也成为美国第三大畅销的纯电动汽车，仅次于Model 3和Model Y。

汽车业务板块拉动整体营收上涨的同时，特斯拉能源业务持续增长。财报显示，今年三季度，特斯拉储能产品装机量达6.9吉瓦时，同比增长73%。特斯拉方面表示，今年三季度储能业务毛利率达30.5%，创历史新高，环比增长596个基点。

早在2015年，特斯拉便对外展示家用储能系统——Powerwall。目前，特斯拉已推出Powerwall、Megapack等产品。2021年，特斯拉在美国加州莱思罗普市建造Megafactory超级工厂，成为其全球首座储能超级工厂。特斯拉方面透露，特斯拉上海储能超级工厂将按计划于明年一季度投产。

此外，今年三季度特斯拉的净利润也回归正增长。财报显示，特斯拉GAAP净利润21.67亿美元，同比增长17%，远超市场预期。而今年二季度，特斯拉GAAP净利润14.78亿美元，同比下降达45%。净利润的提升离不开特斯拉持续下降的成本，财报显示，今年三季度特斯拉单车销售成本约3.51万美元，降至历史最低水平。特斯拉方面称，上海超级工厂单车销售成本持续优化，降至历史最低水平，基于特斯拉的成本定价策略，中国市场的Model 3和Model Y售价低于全球其他市场。

值得一提的是，特斯拉的毛利率也进一步回升。从去年开始，特斯拉毛利率亮起“红灯”，去年四个季度毛利率分别为19.3%、18.2%、17.9%和17.6%，始终未能回到20%以上，今年二季度毛利率为18%。而今年三季度，特斯拉毛利率升至19.8%，同比增长1.95个百分点。

不过，在激烈的新能源车市场竞争中，其主力车型Model“3Y”组合已征战市场多年，因此特斯拉何时推新依旧是外界关注的话题。特斯拉方面透露，公司正准备推出更多具有竞争力的车型，其中将于明年上半年开始推出更实惠的车型。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示：“当特斯拉的低价电动汽车车型面世时，单价将低于3万美元，特斯拉不会生产缺乏无人驾驶版本的廉价车，常规售价2.5万美元的电动汽车将毫无意义。”

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，早期特斯拉抢占市场先机迅速提升销量，但随着新能源汽车普及率提升、市场竞争者增多，以及市场研发提速、车型快速迭代和价格不断下探，让特斯拉面临一定压力。因此，更智能、更低成本的新车型的到来，将成为特斯拉下一个增长周期的抓手。

除低价车型外，特斯拉还持续推进自动驾驶、AI的变现能力。今年三季度，特斯拉发布FSD完全自动驾驶能力（驾驶员监管版）V12.5版本。特斯拉方面表示，得益于数据和训练量的提升、参数数量增加至5倍，该版本的FSD完全自动驾驶能力安全性和舒适性得到提升。马斯克预计，FSD V13版本相较V12版本，干预间隔里程将提升500倍以上。数据显示，今年三季度，特斯拉人工智能训练计算能力提高75%以上。此外，对于明年的市场情况，特斯拉也信心十足。马斯克表示，得益于汽车成本降低和自动驾驶的出现，明年特斯拉汽车销量在最好的情况下可增长20%—30%。

北京商报记者 刘晓梦