从理想ONE到L9，历时58个月，理想汽车跻身“百万辆俱乐部”。10月15日，理想汽车宣布，第100万辆整车在常州基地下线。随着一辆悬挂“1000000”牌照的L9驶下产线，理想汽车也成为首家实现百万辆的造车新势力。

2019年11月，理想汽车首款产品理想ONE正式下线，凭借增程车型理想入局新能源汽车市场。事实上，在纯电动汽车“红海”中，凭借“增程”“冰箱、彩电、大沙发”标签，理想曾受到质疑。目前，理想汽车已布局L6、L7、L8、L9、MEGA多款车型。数据显示，今年前三季度，理想汽车累计交付新车34.2万辆。

理想汽车销量持续走高，离不开混动车型市场的需求攀升。新能源汽车市场发展初期，纯电汽车占据增量主流，各车企借助纯电汽车抢占市场份额，但近两年混动车型开始成为推动新能源汽车销量增长的主力。数据显示，今年9月，插混车型销量39.4万辆，同比增长102.2%，环比增长12.3%；增程式车型销量11.4万辆，同比增长68.4%，环比增长4.5%。“增程式、插混车型有效弥补纯电动的续航焦虑，属于纯电动的分支。随着自主车企在新能源路线上的‘多线并举’策略的实施，市场基盘将持续扩大。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示。

增程车型市场需求走强，一众车企从质疑理想到成为理想。目前，包括问界、零跑、岚图、阿维塔等车企都已在混动市场布局，而吉利、智己等车企也纷纷上线混动平台推进混动技术。智己汽车联席CEO刘涛曾表示：“我们认为可能在未来的3—5年甚至5—8年时间内，增程式产品都具有市场潜力。”

众多竞争对手入局分“蛋糕”，理想汽车也经历短暂销量低迷。数据显示，今年3月，理想首款纯电车型——MEGA上市后，理想汽车交付量降至2.9万辆。而去年仅凭三款车型，理想汽车月交付量曾一度突破5万辆。今年4月，理想汽车宣布，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA采用全新价格体系。其中，理想L9全系车型及L7、L8的Ultra版本、Max版本均降价2万元。短暂调整后，理想汽车销量逐步回暖。数据显示，今年9月，理想汽车销量再度突破5万辆，理想依旧稳居混动市场头部位置。

如今，站在百万辆基础上，谁能成为下一个理想成为焦点。数据显示，今年9月，问界品牌销量达3.56万辆，其也被外界视为在增程车型市场与理想“抢客”的竞争者。在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，问界品牌销量攀升，得益于华为智驾等标签，理想汽车则是找到消费者需求点。2022年，从L9开始，理想汽车将冰箱、彩电、大沙发作为宣传重点并迅速抢占市场份额。

目前，众多车企是纯电、混动双线布局，同一辆车型推出纯电版本的同时，再推出插混或增程版本车型。但车型除动力路线多元化外，配置、智能化上并未形成自身标签，反而让混动车型市场出现同质化。业内人士认为，在激烈的市场竞争下，简单复制“增程”或“冰箱、彩电、大沙发”已很难再造下一个理想，满足差异化的消费需求成为关键。

北京商报记者 刘晓梦