自去年10月新一轮巴以冲突爆发后，也门胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海水域目标，造成红海局势持续紧张，迫使商船改道，苏伊士运河航运收入随之大幅下降。2023至2024财年，苏伊士运河收入为72亿美元，同比下降约23.4%。苏伊士运河管理局本月初公布的数据显示，今年1月以来，苏伊士运河收入同比下降60%，过境船只数量同比减少49%。

埃及伊斯梅利亚，一艘船通过苏伊士运河驶向红海。

苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，连接红海和地中海。运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。2022至2023财年（2022年7月1日至2023年6月30日），苏伊士运河收入达94亿美元。

苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶表示，红海地区当前局势紧张，面临前所未有的挑战，迫使船运公司寻求远离苏伊士运河的替代航线。

近年来，受美联储加息、乌克兰危机、巴以冲突等因素影响，埃及饱受通胀高企、资本外流、外汇短缺、本币贬值之苦。如今，苏伊士运河收入大幅下降，埃及经济雪上加霜。

中东战火仍在持续，红海局势紧张一时间看不到结束的迹象。埃及政治经济、统计和立法协会成员瓦利德·贾巴拉说，由于胡塞武装的持续袭击，苏伊士运河的交通将不断受阻，或会进一步加剧埃及的经济困境。受到影响的远不止埃及，整个国际航运乃至国际供应链都大受影响。出于安全考虑，自去年12月起，地中海航运公司、达飞海运集团、马士基集团、赫伯罗特公司等多家航运巨头暂停集装箱船在红海及毗邻水域航行，转而绕行好望角。

“为确保船员、船舶和客户货物的安全，我们持续选择绕行好望角，这不仅延长了航行时间，还增加了运费。”马士基集团今年稍早间发表声明说，“相较于通过红海和亚丁湾航行，我们目前的燃油成本平均增加了40%。”

苏伊士运河管理局去年12月表示，从2024年1月开始为集装箱船、干散货船等船舶的正常过境提供优惠，其中过境费最高下调75%。

北京商报综合报道