9月29日6时14分C2001次列车从北京南站始发，于6时24分到达京津城际铁路亦庄站（以下简称“亦庄站”），停站两分钟，6时51分抵达天津站，全程旅时37分钟。

首趟C2001次列车的成功运行，标志着亦庄站开始试运营，首次开启客运服务。据悉，试运营首日，国铁北京局安排经停亦庄站高铁列车6列，在10月1日正式开通运营后，将根据客流需求和设备条件，梯次稳妥加大运力投放至每天安排经停亦庄站高铁列车12列，早高峰6时至9时间安排经停亦庄站的进京高铁4列，晚高峰17时30分至20时30分之间安排经停亦庄站的出京高铁4列。

据国铁北京局客运部副主任郭柳明介绍，亦庄站开通运营是为满足京津两地间的通勤旅客需求，对京津城际列车的经停站点进行优化，使得京津城际铁路上的运营高铁站增至7座，分别为北京南、亦庄、武清、天津、军粮城北、塘沽、滨海，进一步完善了京津城际的铁路网络。北京南站至天津站间的城际列车最快运行时间仍为30分钟，北京南站到亦庄站最快10分钟，亦庄站到天津站最快25分钟；同时，借助亦庄站开通契机，扩充了京津城际11.3%的运能。购票方式与京津城际其他列车一样，支持使用计次票、定期票、京津城际同城卡、中铁银通卡和铁路e卡通等多种票制。

据了解，今年5月，亦庄站开通客运业务相关改造工程正式开工建设，涉及站房、雨棚、设备设施等多个方面，克服了大跨度雨棚吊装作业、上跨地铁施工、既有铁路设备防护以及施工场地受限等诸多难题。目前，亦庄站焕然一新，各种服务设施已准备就位。

亦庄站站长朱珂可对北京商报记者表示，亦庄站行政隶属于国铁北京局北京南站，为京津城际铁路线下桥式站，现站房总建筑面积约5000多平方米，设有2条进站通道和2条出站通道，进出站闸机16台、半自助闸机4台，可满足旅客快速进出站需求。设有1个综合服务中心，开设售改退窗口、银通卡窗口和公安制证窗口，改变传统售票模式，实现解答问询、重点帮扶、售票服务等一体化集成服务。设有母婴室和第三卫生间，在候车室内安装1台自助手机充电站，方便旅客免费充电。

同时，为提升旅客乘车体验，国铁北京局天津客运段根据城际列车运行时间短、折返节奏紧、客流量集中等特点，在30分钟的旅程中，为日常通勤或假日旅游的乘客提供精准、精细服务。开行初期重点做好对亦庄站下车旅客的到站提示，以及关注“常旅客”服务需求，调节好早班车广播音量，尽可能减少对旅客的打扰。

随着亦庄火车站的开通，周边城市配套交通服务也开始同步投入使用。北京市交通委员会客运综合协调处处长郑红普介绍，为做好铁路旅客交通接驳服务，北京市交通部门广泛组织轨道交通亦庄线、地面公交车、出租车（含网约车）、小汽车、大巴车等多种方式服务铁路客流。地铁亦庄火车站为亦庄线的始发站（终点站），地铁站出入口距火车站进站口约50米，运营时间基本满足亦庄站火车停靠时段需求；站前广场引入了通往亦庄核心区的专232路和通往通州台湖镇方向的T110路公交线路，设置了300余个车位，包括44个出租车位、38个网约车位、253个社会停车位及非机动车停车区，满足旅客多样化接驳需求。亦庄站的开通运营，不仅填补了亦庄新城地区铁路运输的空白，还有助于缓解北京南站周边的交通运输压力，更好地为市民提供高效便捷的出行服务。

家住亦庄站附近的那先生告诉北京商报记者，“以前从家到北京南站，坐地铁要花一个半小时左右，现在亦庄站开通后，不到20分钟就到了。这个国庆假期，和家人外出旅游更方便了”。

此外，北京经济技术开发区城市运行局副局长翟乾表示，为了推进亦庄火车站配套设施建设，建成了2万多平方米配套停车场和各类市政管线，可容纳300多辆机动车和500多辆非机动车；对1万多平方米的站前广场进行绿化和铺装，进一步提升站前广场环境质量。同时，协调铁路、地铁、公交、出租车、网约车和共享单车公司，以及自动驾驶网约车公司，全方位、多层次做好公共交通接驳服务。

北京商报记者 金朝力 程靓