即便去年蔚来董事长、CEO李斌便给出了“明年车圈厮杀将更加激烈”的预测，但也始终未让蔚来下场参战。然而，蔚来可以不降，但“新人”乐道可以，并且目标直指特斯拉Model Y。9月19日晚，蔚来子品牌乐道的首款车型——乐道L60正式上市，其中标准续航60kWh版本车型售价20.69万元，长续航85kWh版本车型售价23.59万元，起售价相比特斯拉Model Y低4.3万元。

早在2021年，李斌便表示，蔚来的相关准备工作已经提速，将通过新品牌进入大众市场。今年5月，蔚来第二品牌定名“乐道”，并公布首款车型L60预售价为21.99万元起。相比预售价，本次该车型正式上市售价又下调了1.3万元。同时，背靠蔚来的乐道，也直接拿来BaaS（电池租赁服务）将L60的价格“杀伤”范围进一步扩大。乐道汽车总裁艾铁成宣布，采用BaaS电池租用服务，乐道L60起售价降至14.99万元，其中标准续航电池（60kWh）月租费用为599元。凭借车电产权分离优势，该车型起售价直接杀入15万元以内。有网友表示：“乐道要做造车新势力中的比亚迪？”

作为对标BBA（奔驰、宝马、奥迪）的品牌，在推出ET5系列前，蔚来车型的售价均超30万元。然而，高价位市场份额有限，对于需要进一步提升销量的品牌来说，如何通过高低车型搭配走量成为关键。此前，在燃油车时代，众多车企便通过多品牌布局高端于大众市场，例如丰田和雷克萨斯，而蔚来则通过乐道增量。“从销量上来说，乐道的上限高很多，保持15%以上的毛利率是合理目标。”李斌预计，明年乐道月交付量将达2万辆。

数据显示，今年上半年，10万—15万元细分市场车型累计销量近118.4万辆，在整体新能源车市场的占比高达29%，然而该细分市场渗透率仅为39%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，乐道与蔚来在品牌定位上形成明显差异化，其中蔚来继续主打高端市场，乐道则通过整车销售及“租电”的销售模式，将首款车型的价格区间覆盖15万—25万元市场，提升整体竞争力。

据了解，此前乐道方面曾对预定用户进行调研，结果显示39%的用户首先将特斯拉Model Y与乐道L60进行对比。而在乐道L60上市时，艾铁成也多次将特斯拉Model Y与乐道L60进行对比。首先，在车身尺寸上，乐道L60轴距为2950毫米，特斯拉Model Y的轴距为2890毫米。在CLTC续航里程方面，乐道L60标准版续航里程为555公里，特斯拉Model Y标准版续航里程为554公里，乐道L60 胜出1公里。

此外，艾铁成表示，乐道L60采用全域900V高压架构并搭载自研900V碳化硅电机，能耗仅为12.1千瓦时/百公里，特斯拉Model Y能耗则为12.5千瓦时/百公里。在售价方面，相比特斯拉Model Y，乐道L60的起售价低4.3万元。数据显示，去年特斯拉在中国市场的销量超60万辆，其中Model Y更是销量大户。在颜景辉看来，特斯拉的整体销量已形成规模化效应并成为全球电动车销冠，也成为各车企的竞争目标。

不仅特斯拉，由于乐道L60采用BaaS电池租用服务，再被拉低的起售价，也让其与深蓝S07、比亚迪宋L EV、小鹏G6等车型直接竞争。因此，除售价，艾铁成表示，乐道L60全系标配OSD乐道智能驾驶系统，其中高速城快领航辅助NOA全国覆盖率达99.99%；全场景领航辅助NOA交付即有726城，覆盖2700+县级行政区；智能泊车泊入成功率高于99%。

面对目前激烈的新能源车市场竞争，背靠蔚来换电体系，也成为乐道的竞争利器。据了解，乐道汽车能够共享NIO Power“可充可换可升级”的全场景补能服务体系。按照规划，今年底，乐道可用换电站将超1000座，消费者提车即可体验3分钟全自动换电的便捷补能。同时，乐道加电体系已接入超过2.3万根自建超充桩，超百万根第三方充电桩。业内人士认为，乐道的优势是基于蔚来已投入的研发及蔚来体系能力，蔚来的换电体系也成为乐道的加分项。

北京商报记者 刘晓梦