2003年，随着首辆SUNNY阳光的下线，东风日产开启征途。5年后，东风日产达成100万辆产销规模；成立15年东风日产站上了千万辆台阶。如今21年过去，随着探陆两驱6座新级别车型在东风日产广州总部基地的瞩目登场，东风日产1600万整车产销宣告正式达成，再次体现东风日产速度。

相比于21年前，如今的中国汽车市场正处于内卷加剧时期。数据显示，今年5月主流合资品牌零售49万辆，同比下降21%，环比增长8%。其中，日系品牌零售份额14.8%，同比下降3.2个百分点。合资品牌份额一再收缩，不少日系品牌面临更加严峻的竞争局面。不过，面对市场激烈的竞争环境，今年前5个月，东风日产累计批售高达28万辆，同比增长了3.8%，亮眼的成绩单让其在合资市场中成为少有的正增长的车企，也助力东风日产达成1600万辆产销规模。

迈上1600万辆台阶的背后，离不开东风日产在技术、资源、研发的不断投入。2006年，东风日产技术中心正式成立。这是日产全球四大研发中心之一、中国最大的乘用车研发中心之一，累计研发投入超100亿元。其累计申请专利1402件，其中发明710件，实验硬件设施处于国内合资公司头部。历经21年的技术积淀，东风日产技术中心已完成超50款全新车型的开发。截至2022年12月，技术中心已累积完成先行技术开发课题441项。从开始的70多人，发展至今已拥有近2000人的技术团队，研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升。

如今的成绩离不开东风日产多年的投入与努力，而面对中国市场的转变，东风日产没有安于现状，而是加快转型步伐来应对格局改变。2020年以来，新能源和智能化扑面而来，东风日产积极转变，坚定不移拥抱智能化，向新能源转型，并迅速明确回归后的启辰定位，在电动化、智能化领域进行探索。2023年11月11日，东风有限正式发布“启DNA+”新战略，这一战略的推出，意味着东风日产的合资事业开始了新的征程，以中国资产、中国速度、中国标准为起点，践行在中国、为中国、向全球的发展道路。

事实上，2023年，东风日产迎来了新能源和电驱化转型的关键一年，在这一年中，东风日产陆续推出了包括超混电驱奇骏、启辰大VDD-i超混动、启辰VX6纯电SUV，以及搭载氢燃料电池的氢境。在新能源化与智能化浪潮中，东风日产始终快速响应，是国内新能源转型最彻底的合资车企、自主研发能力最强的合资车企。另外东风日产深知新能源汽车的未来竞争关键离不开智能化布局。东风汽车旗下联友科技支撑起东风日产汽车软件生态。目前，联友科技自主研发车载终端产品，涵盖4G/5G T-Box、5G V2X T-Box、数字钥匙、整车控制器、智能网关、车规模组等智能网联产品，五联屏、手机互联车机、电子后视镜等智能座舱产品，助力东风日产及其他服务品牌产品的智能化升级。作为东风汽车旗下的一家软件科技公司，联友科技所研发的产品批量搭载于东风日产车型中，助力东风日产打造完善的汽车软件生态，布局智能化竞争。

2024年，东风日产以日产全球技术和制造品质为根基，进一步整合中国本土新能源研发优势，融合global与local的经验和优势，带来了源自中国、面向世界的“GLOCAL新模式”，以中国技术、速度和资源，实现新能源进阶。站在1600万辆的新起点上，东风日产为合资品牌发展打样。如今21岁再出发的东风日产，正继续引领合资转型升级，开启全新征程。

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