6月25日，北京商报记者从北京市小客车指标调控管理信息系统网站获悉，截至2024年3月8日24时的小客车指标申请，经审核，家庭普通小客车指标申请共计624330个有效编码，个人普通小客车指标申请共计2593204个有效编码，单位普通小客车指标申请共计40723家。本期将配置家庭和个人普通小客车指标共计9600个，家庭申请人与个人申请人同池摇号；配置单位普通小客车指标400个。

根据此前发布的关于2024年小客车指标配额和配置比例的通告，北京市2024年小客车指标配额继续为10万个，普通指标再度降低，调整为2万个，家庭和个人合计配置指标19200个。由于本年普通小客车指标配置数量从2023年的28600降为19200个，因此申请数量略有增加的情况下，中签率大幅下降，降为0.30%。

“针对摇号难但不能轻易摇号放开摇号条件的原因，一部分是因为城市规划和交通管理，北京市作为首都，其城市规划和交通管理需要考虑多方面因素，包括环境保护、交通拥堵、公共交通发展等。如果轻易放开小客车指标申请条件，可能会导致城市交通拥堵进一步加剧，影响城市整体运行效率。”中国城市发展研究院农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅在接受北京商报记者采访时提到。

同时，根据此前发布的关于2024年北京市新能源小客车指标申请审核结果和配置工作有关事项的通告显示，2024年家庭新能源小客车指标额度为58400个，个人新能源小客车指标额度为14600个，单位新能源小客车指标额度为4000个。本期家庭新能源小客车指标申请共计306133个有效编码，申请总数大于指标配置总数。按照家庭总积分排序配置的规定，将配置家庭新能源小客车指标58400个，其余审核通过的家庭有效申请编码按照规定参加家庭普通小客车指标配置。

本期个人新能源小客车指标申请共计503789个有效编码，申请总数大于指标配置总数，按照规定，将配置个人新能源小客车指标14600个，其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。本期单位新能源小客车指标申请共计34098个有效编码，申请总数大于指标配置总数，按照规定，将配置单位新能源小客车指标4000个，其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。因此，本期将配置家庭新能源小客车指标58400个，个人新能源小客车指标14600个，单位新能源小客车指标4000个。

根据此前发布的关于2024年小客车指标配额和配置比例的通告，新能源小客车家庭和个人指标额度共计73000个，其中家庭指标额度58400个、占比80%，个人指标额度14600个、占比20%；单位指标额度4000个；营运指标额度3000个。相较于2023年，新能源小客车指标增加。

“在解决摇号难的问题上，需要综合考虑多方面因素，采取科学、合理、公平的措施来平衡各方利益和需求。同时，也需要加强公共交通建设和发展，提高公共交通的便捷性和舒适度，鼓励市民选择绿色出行方式。”袁帅如是说。

北京商报记者 金朝力 王千雪