6月18日，北京商报记者从市重大项目办和京投轨道公司获悉，近日，昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）进入为期不少于3个月的空载试运行。加上已开始试运行的12号线、3号线一期，今年计划开通线路已全部进入空载试运行阶段，为后续投入初期运营奠定坚实基础。

所谓空载试运行，是指对车辆、供电、信号、通讯等系统进行全面测试和校验完善，同时对人与设备、系统与系统之间进行充分磨合。通过空载试运行、按图试运行、竣工验收、运营评估后，线路才能开通运营。同时北京商报记者了解到，蓟门桥站位于北三环中路,是昌平线南延一期与12号线换乘车站，车站结合著名的燕京八景之一“蓟门烟树”主题，将人工建筑与自然景观形成有机结合。

据了解，昌平线南延一期是一条中心城西部南北方向轨道交通骨干线，该线路北起西二旗站、南至蓟门桥站，全线长12.6公里，换乘车站5座，其中西二旗—西土城段已开通，高峰期间有44列地铁车辆线上运行。昌平线南延一期串连西二旗、清河、北太平庄和学院路等地区，不仅可以接驳京张高铁，还可与10、12、13、15号线串联成网，有效缓解北部地区南北向交通压力，极大方便海淀和昌平地区居民出行，在为乘客提供更多出行路径、提高出行效率、提升服务水平等方面发挥积极作用。

据市重大项目办轨道二处二级主任科员侯冠杰介绍，根据《2024年北京市城市轨道交通建设计划》，今年我市轨道交通将实现3号线一期（东四十条—东坝北）、12号线（四季青—东坝北）、昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）3条（段）、约45.3公里线路初期运营。此次空载试运行的昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）一站一区间，长约0.7公里，试运行期间将与正在运营的列车完成套跑，待初期运营后将在蓟门桥站与12号线实现换乘。

“进行空载试运行的目的在于确保轨道交通线路在投入初期运营前的安全和可靠性。通过模拟真实运营场景，可以发现并解决可能存在的技术问题，优化运营管理流程，提高服务质量。此外，空载试运行还可以为驾驶员和运营人员提供宝贵的实践经验，确保他们能够熟练应对各种运营情况，保障乘客的安全出行。”中国矿业大学（北京）管理学院硕士生企业导师、中亲农有限公司总裁支培元如是说。

同时，据京投轨道二分公司系统设备部副部长赵校伟介绍，目前，2024年计划开通的3条（段）全部进入空载试运行阶段，正在开展全面联调联试工作。其余在建线路中，17号线剩余段、平谷线、28号线、新机场线北延、6号线南延及13号线扩能提升工程正处于土建主体结构施工阶段；1号线支线和M101线处于施工进场阶段，正在逐步扩大进场面和施工面。

北京商报讯记者 金朝力 王千雪