端午时节，在樱桃、荔枝等多个应季水果产区，物流企业忙得热火朝天。为抢占市场，菜鸟速递更是推出48小时内送达、快递费用减半的创新打法，让商家在空运之外有更多实惠选择。问题是，高损耗、高投入的生鲜冷链向来是业内较为难啃的业务，业务升级才一年的菜鸟速递为何敢去虎口夺食？

端午抢第一口鲜

当前，荔枝、西瓜、芒果、杨梅等应季水果扎堆在北京的各大超市。数据显示，6月7日，新发地市场水果上市量为1.24万吨，与去年同期相比增长24%。端午期间，一些水果礼盒产品也在部分电商平台走俏，销售额同比增超2.6倍。

端午正逢应季水果正值热销季，驻扎在各个水果主产区的物流企业显然不愿错过这一笔生意。近日，菜鸟速递公众号面向产区喊话，“生鲜平价寄”服务覆盖慈溪杨梅、阳山水蜜桃和东台西瓜产区，提供专属标识、优先中转、优先派送和无忧售后等保鲜服务，确保江浙沪皖次日达、按需上门。价格方面，与行业内其他生鲜快递不同，菜鸟速递不收取保鲜服务费，快递费仅为同类快递的一半。

慈溪杨梅、阳山水蜜桃和东台西瓜，是行业内公认的不耐运输的水果品类，对快递时效和末端配送要求较高：要求时效稳定，同时不能暴力分拣、随意抛撒，确保送货上门。因而市场上的快递玩家以自营快递公司为主，存在价格高、选择少的问题。

菜鸟速递进入生鲜市场后，提供了品质相当、更具性价比的选择。“浙江产区的杨梅基本不会使用药水处理，果肉极嫩，通常都是凌晨采摘，经过短时间的预冷干燥后，再使用真空包装，必须要在48小时内送达，否则就会发软变色。如果运输过程中稍不留意，也会造成破损。”慈溪杨梅市场一名种植户表示，客户收到的果子不新鲜，并不会认为是快递的问题，而是归结为水果质量问题，因此在选择快递公司时较为谨慎。今年，慈溪杨梅市场多家种植户初次与菜鸟速递合作试跑订单后，发现客户反馈均不错，同时寄递成本也大幅度下降。

在江苏东台西瓜产区，西瓜皮薄，一碰就裂，有“爆炸瓜”之称，愿意收货的快递公司很有限。今年菜鸟速递推出“生鲜平价寄”后，让种植户实实在在感受到实惠。一名种植户在朋友圈中分享称，当地常规一箱装四个西瓜，使用菜鸟速递发货至上海，时效与其他快递公司一样是次日达，但快递费少了10块钱。

AI加持时效竞争

通常来说，相比陆运，航空是物流企业生鲜冷链寄递优选的运输方案。飞机速度快，能最大程度地减少水果海鲜等产品的损耗。与之对应的，商户、用户也得付出较高的运输成本。菜鸟速递敢以性价比叫板同行，实则在下一盘大棋。

可以说，48小时的时效承诺背后是菜鸟速递对产品痛点的深入洞察，对物流资源调度的一次重塑。“我们能依托自营体系，实现稳定的全链路分拣、送货上门。其次，我们建立了更具性价比的包装和温控解决方案，覆盖核心区域的48小时内送达的线路。”菜鸟速递特色经济市场负责人石书生表示。

简而言之，在传统承运方式上，菜鸟速递既汲取了经验，又尝试优化了部分环节。例如为了减少中转次数，菜鸟模仿同行进行产地直发，对水果、大闸蟹等产地在前端配置冷链车，又在末端配送环节要求送货上门，提高用户的收货体验。

然而，上述举措在菜鸟的“必杀技”面前都稍显逊色。作为在“6·18”“双11”大促洗礼多年的老手，菜鸟的数字能力已经深度渗透物流网络中，这也成为菜鸟开拓新市场的有力抓手。菜鸟速递副总经理、菜鸟速递618总指挥钱卫介绍称，“6·18”前，菜鸟结合AI技术已经在开发产能预测、服务预警等客户保障机制，不仅能提高物流准确率，还能帮助菜鸟进行更高效的资源配置，让网络更有弹性，实现产品分层。

这也进一步解释为何菜鸟还能从大促中抽出手去抢夺生鲜市场。基于数字预测能力，菜鸟速递已提前将位于派送高峰的揽件人员剥离，保障生鲜揽收顺畅。同时，生鲜品也会被特殊标记，能在运输环节“开绿灯”。

潜力不容小觑

目前来看，生鲜寄递市场的头部玩家主要集中在直营系快递，也侧面印证着该市场的挑战难度系数并不低。生鲜冷链运输尽管有高利润空间，却也相当考验企业对全环节资源的把控度。以一家头部直营系快递企业为例，2023年，其生鲜运输服务覆盖全国累计6000多种特色农产品，全网食品冷库达到118座。

事实上，菜鸟速递孵化生鲜寄递产品前也酝酿了一段时间。菜鸟速递生鲜项目负责人李波表示，今年1月，菜鸟速递已经具备了切入生鲜水果的业务能力，并筹备了杭州春茶的项目。彼时，菜鸟速递已经大规模投入进生鲜类目战场中。

作为生鲜物流的后来者，菜鸟并不着急。按照李波的规划，菜鸟速递会根据主产粮区和次产粮区来匹配对应的资源投入，来避免因前期刚性市场单量少带来的成本浪费。“从目前几个项目来看，我们在盈亏平衡左右，等规模起来后，整体利润肯定会更好。”李波认为，今年菜鸟速递的核心目标是做口碑，以高性价比和较好的服务体验逐步提升规模。

据了解，菜鸟速递会继续拓展生鲜产区，包括华东的龙井、杨梅和水蜜桃，中西部的樱桃等特色经济带。与此同时，菜鸟速递也会将数字创新理念贯彻到新市场中，秉持“好用不贵”的原则，挑战行业固化的服务模式，在价格和服务两端摸索更好的平衡方式。

虽然才成立一年左右，但菜鸟速递的成长速度惊人。今年“6·18”，菜鸟速递的自营车辆较去年同期增加了两倍多，南京、武汉和成都三大分拨中心新投入使用，加速包裹在华东、华中和西南地区的分拨转运能力。针对华北天津、华东嘉兴和华南广州三大包裹量集中的物流枢纽，菜鸟速递加开上百条直发线路，进一步提升时效。

可以预见，基于菜鸟数字供应链能力的沉淀，未来菜鸟速递在产品分层上的探索还会继续。