6月5日,有消息称,蔚来已获批建设第三座工厂,该工厂批准产能为60万辆,投产后蔚来总产能将增至100万辆,与特斯拉上海超级工厂的规模持平。对此,蔚来汽车相关负责人对北京商报记者表示,蔚来第三工厂已于近日开工建设,工厂位于合肥新桥智能电动汽车产业园区,单班产能10万辆,该工厂将用于后续蔚来品牌以及乐道品牌产品的生产。
今年5月,蔚来汽车发布第二品牌——乐道,同时旗下首款车型乐道L60正式开启预售,预售价为21.99万元起。作为对标BBA(奔驰、宝马、奥迪)的造车新势力,此前除ET5系列75kWh车型售价为29.8万元外,其他蔚来品牌车型售价均在30万元以上。而从乐道品牌首款车型定价上看,在下探覆盖更多消费级细分市场的同时,与蔚来品牌也形成互补。乐道汽车总裁艾铁成表示,乐道有着非常清晰的品牌差异化,就是为家庭而生。
同时,在20万元级市场,乐道L60将竞争对手直接锁定特斯拉Model Y。数据显示,去年特斯拉在华销量超60万辆,其中Model Y销量高达45.6万辆,更取代东风日产轩逸成为国内销量最高的单一车型。业内人士表示,蔚来欲借助乐道品牌争夺走量车型市场份额的意图已十分明显。
“凭借国产Model 3和Model Y,特斯拉将主力车型价格锁定20万元级市场,并通过规模化效应成为全球电动车销冠。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,对于车企来说,推出走量车型并实现规模化交付能抢占更多市场份额。面对新能源汽车市场的激烈竞争,作为蔚来第二品牌的乐道也将肩负走量使命,在20万元级别市场与特斯拉“对垒”。
值得一提的是,乐道品牌发布前夕,蔚来刚刚迎来第50万辆新车下线。当时,蔚来创始人李斌表示,蔚来第50万辆新车下线好比人的13岁,意味着蔚来处在成长阶段;量产100万辆则为18岁生日礼物,象征蔚来汽车已步入成年阶段。而对于百万销量,蔚来方面也多次提及。2021年,在蔚来第10万辆新车下线时,李斌曾表示,将挑战每年100万辆的目标。在外界看来,从50万辆新车下线到100万辆新车下线,乐道将成为蔚来的重要抓手。
然而,蔚来挑战百万销量,产能也成为关键。数据显示,今年前5个月,蔚来交付新车6.6万辆,同比增长51%。蔚来相关负责人表示,随着后续新产品的推出,现有工厂的生产能力已无法满足市场需求。
北京商报记者了解到,乐道品牌首款新车将于今年三季度上市,四季度开始交付。一位北京乐道品牌门店店长透露,目前店面正在装修,预计今年8月试运营。业内人士认为,目前市场竞争激烈,乐道品牌想要在市场站稳并抢占更多市场份额,不仅需通过产品力对抗竞品,还要保证产能、交付等各方面都能跟上。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
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