随着首艘国产大邮轮开启试运营，“爱达·魔都号”也将搅动国内高端邮轮市场格局。12月24日，爱达邮轮有限公司（以下简称“爱达邮轮”）旗下首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”于上海吴淞口码头停靠期间举行启航仪式，并通过两次试运营航次，为2024年1月1日商业首航做准备。差异化的本土元素，成为国产大邮轮的“卖点”，叠加元旦、春节假期，让国产大邮轮有了抢占国内高端邮轮市场的资本。未来随着市场渗透率的提升，国产大邮轮将与外资邮轮大船正面竞争，高端邮轮市场格局将被重新划分。

直击：本土化元素成“卖点”

首艘国产大邮轮进入商业首航倒计时，船上内部设施有何亮点？本土元素又有哪些？这些都受到业界关注。

北京商报记者登上首艘国产大邮轮看到，除了豪华的内部装饰，本土化的元素成为邮轮的一大“卖点”。邮轮上不仅设置了带有中国元素的艺术画廊，还设置有“四方棋牌室”等娱乐设施。

爱达邮轮业务发展总监、新闻发言人国佳介绍，爱达邮轮联合敦煌研究院推出了艺术展，将在艺术画廊展出敦煌石窟的16幅经典壁画；同时，随船可见的一些艺术装置、艺术画作，都是艺术家们通过重新创作，把海上丝绸之路元素一点一滴地展现出来。

谈及与其他外资大型豪华邮轮的不同时，国佳还表示，过去在一些大型豪华的外资邮轮上，会有一些百老汇音乐剧等演出，很多中国游客反馈他们并不能深刻地去理解表演内容。但爱达邮轮希望为中国游客量身定制既能看得懂，又能获得很好体验的演出，所以引入了大家所熟知的开心麻花等语言类节目，希望能获得中国游客的共鸣和青睐。

“从邮轮产品本身看，‘爱达·魔都号’更像是为中国消费者量身打造的。”国佳还谈道，拥有更多的中国元素，是“爱达·魔都号”的一大“卖点”，希望通过更多本土化元素去打造差异化的产品。

商机：3个月的“窗口期”

除了本土化元素成为“卖点”，外资大型豪华邮轮的空档期，叠加元旦、春节“双节”假期，让国产大邮轮“爱达·魔都号”得以迅速抢占市场先机。

在交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮看来，“爱达·魔都号”的首航时间也颇有“学问”。谈到国产大邮轮的商业运营，他指出，虽然目前正处在冬季邮轮运营淡季，但接下来的元旦、春节两个假期，加上两艘10万吨以上的外资巨轮皇家加勒比“海洋光谱号”和MSC地中海“荣耀号”都将在2024年3月以后才部署上海母港，因此“爱达·魔都号”有3个多月的窗口期可以抢占大型豪华邮轮市场份额。此外，“首艘国产大邮轮”的标签，也会吸引不少游客尝新。

此前，皇家加勒比和MSC地中海两家外资邮轮公司均已宣布将于2024年重返中国市场。其中，皇家加勒比“海洋光谱号”将于2024年4月重启从中国上海母港出发前往周边国家的国际邮轮航线，该船总吨位达到16.8万吨；MSC地中海邮轮则表示，旗下“MSC荣耀号”将于2024年3月在中国上海部署，同时该船总吨位达到17.2万吨。

据了解，首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”总吨位达13.55万吨，拥有客房数2125间，载客量为5246人，即将于2024年1月1日正式开启商业化运营，并贯穿2024年全年部署多条航线以及众多航次。早在2023年9月，爱达邮轮便宣布开始销售“爱达·魔都号”的首航航线和全年航线，提前抢占市场份额。

北京商报记者注意到，截至目前，微博平台上有关“首艘国产大型邮轮启航”词条的阅读量超550万；部分社交平台“爱达·魔都号”关键词发帖数量超过2200篇。不仅关注热度高，也有不少消费者已经“下单”。据飞猪平台，爱达邮轮旗舰店所售卖的国产大邮轮的部分产品销量已超300件，部分旅游商家也已售出500余件相关产品。

未来：渗透率将持续提升

不可否认的是，外资邮轮长期以来一直占据我国高端邮轮市场的主要份额，但此次国产大邮轮的启航也标志着未来将与外资邮轮巨头共同占据中国高端邮轮市场。

自我国邮轮市场重启后，包括爱达邮轮、蓝梦、星旅远洋、天津东方、招商维京等本土邮轮品牌相继恢复运营。但从品牌类型来看，上述品牌多定位经济型和中高端，爱达邮轮、招商维京以及星旅远洋则定位豪华高端。

根据中国旅游车船协会邮轮游船游艇分会发布的《中国邮轮游船游艇行业发展报告》，目前在华运营的邮轮企业90%以上均是外资，本土化邮轮企业发展市场占有率极低。所以提升本土高端邮轮市场占有率便成为当务之急。

2023年9月，交通运输部办公厅发布的《关于做好全面恢复国际邮轮运输有关工作的通知》显示，在上海、深圳邮轮港口试点恢复国际邮轮运输的基础上，经商有关部门，决定自本通知发布之日起，全面恢复进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输。谢燮还表示，目前，“爱达·魔都号”仅在上海母港进行部署运营，覆盖的主要客群为江浙沪地区消费者。随着运营能力的提升，未来有望在其他港口布局，并探索海上丝绸之路航线。

此外，第二艘国产新造大型邮轮也已在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式开工建造，预计2024年4月出坞。可以预见，未来中资在国内高端邮轮市场占比将进一步提升。

在资深旅游专家王兴斌看来，豪华邮轮是海上旅游的主要渠道，国产大邮轮的建造、运营填补了该市场的空缺，随着本土玩家的不断涌入，未来高端邮轮市场将呈现中资邮轮与外资邮轮巨头并行的局面。在我国能够建造大型邮轮的物质基础上，下一步，邮轮企业要建立一流的运营管理与服务水平，增强应对突发事件时的处理能力等，并要体现出中国特色，这对于国产邮轮来说仍是全新的挑战。

谈及国产大邮轮的运营，国佳还谈道，邮轮运营实际上是一个团队综合能力的体现，如何让1300名船员在各个部门做好协调，服务做到流程顺畅、衔接到位，是需要爱达邮轮在运营的过程中不断去提升、磨合的，游客与船员、服务相互之间的匹配也十分重要。此外，在整个运营筹备的过程当中，爱达邮轮在产品的服务流程、服务体验、海事安全、航行安全以及船岸衔接等各方面都已经做了全面的准备，不断进行协调演练，保证游客游玩体验。

北京商报记者 关子辰 吴其芸