服贸会看什么？除人工智能骨科手术机器人、酷炫的元宇宙、大模型下的AI技术外，在2023年服贸会上，作为未来绿色智能出行解决方案之一的新能源汽车也成为亮点之一。本届服贸会延续“一会双馆”并首次启用国家体育馆，而三大展区中均出现新能源汽车及链上企业的身影，犹如小型车展。其中，自带流量的特斯拉登陆国家会议中心展区；首钢园内特设的低碳科技出行展区中，极狐、江铃、极氪等整车企业同台竞技；能链智点的自动充电机器人等则在国家体育馆展示新能源汽车补能的新解决方案。

随着电动化车型普及，出行移动端的技术成果展示更加广泛，从场景化的造车新理念到无人驾驶落地应用，作为实现双碳目标载体之一的新能源汽车正加速实现零碳和智能化落地。

补能新方案：一键召唤“桩找车”

“绿色”“低碳”是本届服贸会“一会双馆”的关键词，围绕电动汽车衍生的技术和应用也成为各展区重头戏，而作为新能源汽车“软实力”的补能成为服贸会上的主推项目。

本届服贸会能链展台上，一辆四个轮子，橘白相间配色的圆润“小车”，正灵活转动车顶的机械手臂寻找充电插口，这辆外观酷似无人配送车的机器人引得不少参观者驻足。相比无人配送车配送的快递，这辆“小车”配送是“电”。能链展台工作人员表示，该产品为针对新能源汽车充电研发的自动充电机器人。

目前，停车场内充电桩被占满、找不着充电桩等，成为部分新能源车主遇到的难题，如何让补能更方便？上述能链展台工作人员表示，这款机器人成为充电桩的“替补”，未来新能源车主只需要通过微信扫码便可召唤机器人为车辆充电。“一个机器人可给两辆车充电至80%。”

北京商报记者了解到，该自动充电机器人的四周和电子手臂均安装摄像头，车身还搭载激光雷达，未来还将搭载L4级无人驾驶技术。“这款自动充电机器人的最终目标是给未来的无人驾驶车辆进行充电。”一位能链工作人员称，未来无人驾驶网约车落地后，如何充电便会成为问题。自动充电机器人将能够识别需要充电的车型，并行驶到对应车位或地点进行充电。

本届服贸会开幕首日，特斯拉展台上的一辆完成全球首秀的全新Model 3登上热搜。除这辆开启预售的新车外，特斯拉还将“家”场景搬进展馆。该场景内，特斯拉的整个充电链条由Solar Roof太阳能屋顶开启，而后收集到的太阳能会被充入PowerWall进行储能，再通过接入“赛博充”实现为车辆充电。

实际上，今年4月3日特斯拉推出“赛博充”便引发关注。北京商报记者在现场看到，“赛博充”箱体设计承担“收纳箱”和“保护箱”作用，无需充电时，车主可将充电设备、枪线完全收纳在箱体内，其可兼顾家用和随车充的补能场景。特斯拉相关人士表示，车主们可轻松应对日常通勤、长途自驾等出行需求，进一步拓展用车半径。“以特斯拉Model 3后轮驱动版为例，只要6小时便可将电量从20%充至90%。同时，长达6米的枪线，让车主可以轻松应对‘停不正’‘离桩远’等用车场景。”他表示。

场景化造车：移动“婴儿房”

一辆纯电动汽车除了代步还能干什么？帮你放音乐？拥有大屏可以打游戏放电影？电动化时代，新能源汽车似乎有无限可能。现在，电动汽车还能帮你带娃。

“超低地台高度是从孩子体验出发考虑而设计”“车主可通过脚踩投影开门上车，抱着孩子也能方便开门。”本届服贸会极狐汽车展台上，不少参观者在一辆紫色的极狐考拉车型前驻足，展台工作人员正对参观者进行讲解。

今年成都车展上，极狐考拉开启预售，相比其他车型，该车型的造车场景设定为母婴出行。拉开极狐考拉的右侧电动侧滑门后发现，后排左侧的儿童座椅可通过自动迎宾功能向外旋转。“这样的设计是为宝妈抱着小朋友时，更方便将孩子放在座椅中。”极狐展台工作人员表示，除安全座椅外，后排还配备茶几，展开后还能变成小桌板，可以在上面放置餐具和食物。

坐进车内，该车型中控交互屏上一个“摇篮”形状按键引起北京商报记者注意，点击该按键后大屏弹出界面选项包括宝宝安睡、儿童座椅通风、宝宝哭闹等功能按键。点开宝宝哭闹功能，屏幕上会直接播放“宝宝巴士”等节目。“悬浮式中控屏与后排儿童位监测摄像头联动，可以方便妈妈们随时观察后排孩子的情况。屏幕上的按键是考虑到母婴出行场景中会遇到的问题所设计的应对设置。”上述极狐展台工作人员表示。

关注场景化造车的不仅极狐，隔壁展台的江铃汽车也在探索全场景化服务。一位江铃汽车展台工作人员表示，所谓的全场景就是车型的多元化使用。同时，江铃汽车副总裁、江铃乐行新能源CEO吴晓军表示，“新能源全场景产品＋全场景服务＋全场景生态”的体系化绿色发展路径，是江铃汽车打造的运力服务解决方案，全新的绿色运力升级路径为经济高质量发展带来强驱动。

自动驾驶：L4级要来了

提到绿色出行，本届服贸会上自动驾驶成为绕不开的话题，而无人驾驶概念也成为各企业的重点展示成果。

在首钢园低碳科技出行展区，一辆车头两侧安装“小耳朵”的货车颇为抢眼。“‘小耳朵’是L4级自动驾驶货运车的激光雷达和摄像头。”江铃汽车展台工作人员介绍，这辆福顺EV是江铃汽车与文远知行联合开发的L4级自动驾驶货运车。

据了解，目前该车型还处概念车阶段。“福顺EV通过前、后和车头两侧的共6个激光雷达和12个摄像头感知道路及周围情况，其拥有360度无盲区感知能力并拥有分析决策能力。”上述工作人员表示，展示的车型有驾驶员操作舱，未来的落地车型很可能取操作舱，规划好路段后可自动送货，相关行驶信息可在后台进行查询。

如果说，无人驾驶在江铃汽车上还处于“试用期”，而在自动配送小车上却已实际应用。本届服贸会，多个物流商展台上均出现无人快递车的身影。即将在今年9月底开幕的杭州亚运会上，圆通的无人配送物流小车将上会服务，而这辆“快递”车也在本届服贸会上亮相。

从外观看，圆通无人配送物流小车的前方有屏幕并安装摄像头，后方有快递柜。整体快递柜中有不同尺寸取货门，应对不同尺寸的商品。

“这款无人车装载激光雷达、毫米波雷达和摄像头，配合智能驾驶计算平台等核心技术，可以轻松避障，识别红绿灯且遵守交通规则。”圆通展台相关人士表示，快递车最快时速超过25公里，单次可拉800斤货物，能装下24件不同尺寸快递。工作人员通过小程序预约时间、地点、联系方式，即可实现送货、停车、开箱等操作。

“无人快递车搭载L4级自动驾驶技术，我们已在各大学开始投放这类车型。”菜鸟展台工作人员表示，无人快递车更像移动的快递柜，是对快递投放的一种补充。在大学、园区这类封闭性场所可以很好地提供快递配送服务，这款车型也是纯电车型。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦