比苹果提前一天，9月6日下午，华为率先发布了最新款旗舰手机Mate 50系列。

搭载“昆仑玻璃”，抗跌落能力提升至10倍，支持北斗卫星消息。不过，余承东并没有提到华为Mate 50芯片情况。

尽管有掣肘，但无论软件还是硬件，时隔两年回归的Mate 50都有备而来。在材料、通信、科技等元素的共同加持下，华为正努力渡过难关。

卫星通信能力格外耀眼。在发布会之前，余承东还用“向上捅破天”来形容该技术，由此解决了“上天”和“入地”的烦恼。

Mate 50发布之前，任正非说“把活下来作为最主要的纲领，把寒气传递给每个人”这段内部讲话在网络曝光后，随即引发企业和社会层面的广泛热议。

一直以来，无论是任正非本人还是华为高层，从未回避华为之困，企业之难。几个月前，华为轮值董事长胡厚崑也发表过类似的言论。

他直言不讳，华为今年面临的困难没有减少，外界环境的变化还带来更多困难，华为每一个业务单元都要做到稳健运营，不能实现有质量发展的项目要关闭。

如何驱寒保暖，如何重现增长？正如Mate 50的艰难回归，既要正视困难，也要把企业的主观能动性发挥到极致。不仅为了提气，也为了生存。

而危机之下的华为，在经历了六个季度的负增长之后，销售收入终于止跌回升。根据上半年财报，唯一出现负增长的，便是意料之中的手机所在的终端业务。

与此相对应，在一系列战略布局中，面向消费者市场，华为的汽车业务关注度最高。在国产化的5G芯片生产线落地之前，通过新的智能终端落地鸿蒙系统，似乎没有比造自己的车更好的选择。

在Mate 50系列发布会上，余承东带来了AITO问界M5 EV纯电SUV。国内新能源市场到了腾飞的临界点，问界系列走红之后，虽然遇到了诸如疫情、芯片短缺以及阶段性的停电停产等困难，但余承东正通过汽车努力复刻自己曾在手机领域取得的成功。

造车之外，平板升级、加码云服务、切入数字能源、进军打车市场，华为的业务线亦在同步调整中，并寄望于通过新一轮的排兵布阵，实现此消彼长，共克时艰。

这些年，华为在“过冬”方面有经验，适应环境的能力强，生存本领越来越多，擅长及时调整业务组合、客户市场组合，实现“有质量的自救”。

业务线调整之外，加大研发依然是条很长的老路，可能和冬天一样长，但也只有这条路才能解决根本问题。正如任正非所说，“在战略关键机会点上，生存危机点上，我们可以不惜代价投入”。

北京商报评论员 陶凤