服贸会看什么？除化身排水管的竹子，电信、计算机和信息服务展厅里舞蹈机器人，梦幻的元宇宙外，在2022年服贸会上，未来绿色智能出行解决方案之一的新能源汽车也成为亮点之一。北京商报记者了解到，包括特斯拉、丰田汽车、蔚来汽车在内的多家车企参与本届服贸会。

服贸会现场，从新能源车型、充电基础设施亮相到氢燃料电池展示，各车企呈现在双碳目标下持续转型的阶段性成果。业内人士认为，对于各车企而言，中国市场的重要性不言而喻，其中新能源汽车市场更是车企们的新机遇。在“双碳”目标背景下，如何进一步节能减排、加速各自电动化进程，成为车企间决胜未来的关键。

“新基建”引流

“绿色”“低碳”成为本届服贸会“一会双馆”的关键词，而同为“热词”的新能源汽车，更是展馆重头戏。

北京商报记者在国家会议中心看到，蔚来汽车带来“门面”车型——EP9超跑，以及ES8、ET7和ES7三款近期主打车型；奔驰在现场展示首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车EQE；特斯拉展台的C位则留给一辆与上海超级工厂第100万辆下线整车同款“中国红”配色的Model 3。

在展台摆放当家“硬件”的同时，围绕其打造的“软实力”也成为各车企在本届服贸会上主推项目。其中，一直站在新能源汽车背后的充电基建设施，在双碳目标下对促进新能源汽车推广起到至关重要的作用。北京商报记者看到，特斯拉直接将露营地、充电站与游戏厅搬进展厅，展示多样化用车场景。而在特斯拉“随心充电区”，特斯拉V3超级充电站、家庭充电桩和光储充一体化充电桩则吸引众多参观者驻足。

特斯拉展台工作人员介绍，该超级充电桩采用液冷技术，运用全新架构和电力电子元器件，让部分车型充电15分钟便可补充250公里的续航电量，充电2分钟可绕北京二环、3分钟绕北京三环、4分钟绕北京四环。

此外，国内造车新势力头部玩家蔚来汽车，带来基于移动互联网的加电解决方案。北京商报记者看到，蔚来汽车在服贸会现场展示的充电桩产品中，有体积小、功率强，适合家用充电的7kW交流充电桩，还有从20%电量充至80%仅需半个小时的蔚来超充桩。蔚来汽车北京区域总经理浦洋表示，蔚来一直在寻求清洁能源便捷使用的创新之路。

氢燃料破圈

除新能源汽车和充电基础设施外，比纯电动更“未来”的氢燃料，也在本届服贸会备受关注。

此前，服务于北京2022年冬奥会和冬残奥会的Mirai氢燃料车，登陆本届服贸会丰田汽车展台。同时，丰田汽车还展示了TLPower100和TL Power80两款氢燃料电池系统。丰田汽车展台工作人员介绍，北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，丰田汽车提供247台丰田品牌氢能车及212台搭载丰田电堆的福田品牌氢能大巴，在低温、陡坡和高海拔等严苛环境下，确保北京冬奥会的交通顺利运行，也创造了丰田氢能车在中国首次大规模应用的成功案例。

丰田（中国）相关负责人对北京商报记者表示，目前丰田与国内企业合作，先后在北京亦庄成立氢燃料电池系统的研发公司和生产销售公司，两家公司为丰田在海外首次成立的氢燃料电池相关研发和生产企业。

此外，2019年丰田已与清华大学合作成立“清华大学-丰田联合研究院”，在氢能、AI自动驾驶、综合研究、环境以及跨学科项目等方面开展共同研究。

其实，作为新能源汽车技术路线重要分支，氢燃料也是众多车企探索更多新能源汽车发展的路径。目前，丰田汽车、现代汽车、上汽集团、长城汽车等多家国内外车企都已在该领域进行布局。

助双碳目标落地

随着我国“双碳”目标——力争2030年前实现“碳达峰”、2060年前实现“碳中和”的提出，为各行业节能减碳制定“倒计时”时间表。无论新能源汽车、基础设施还是氢燃料电池，各车企通过本届服贸会也在寻找“双碳”目标下的新路径。

数据显示，今年前7个月，国内汽车产销量分别为1457.1万辆和1447.7万辆。其中，新能源汽车产销量分别为327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍。虽然新能源汽车保持较高增速，但在整体汽车大盘下，燃油车依旧为销量主力。同时，围绕双碳目标，长安汽车、长城汽车等车企也相继发布停售燃油车时间表。这意味着，进一步拉动新能源汽车增长成为关键。

同时，保障基础设施的应用也成为重要一环。事实上，相比新能源汽车保有量的提升，充电基础设施却未能赶上。中国充电联盟公布的数据显示，截至今年6月，全国公共充电桩共152.8万台，而随车配建充电桩（私人充电桩）数量为239万台，不少纯电车主依旧面临充电难、充电不便的烦恼。

“虽然近两年充电桩不断扩容，但依旧未能满足市场需求，让不少消费者在选择纯电车型时依旧有所顾虑。”中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，本届服贸会上车企在展示产品的同时，将充电设施搬入展区也是在向观众展示充电设施技术的提升。

北京市城市管理委员会近日印发的《北京市“十四五”时期电力发展规划》提出，推广电动汽车智能有序充电技术，探索智能充放电技术应用模式，开展智能充放电试点建设。“不仅加快布局，更智能化的充电设施也是帮助解决当下充电问题的抓手，从而扩容新能源汽车市场，进一步降低碳排放。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

不过，新能源汽车发展路上，氢燃料电池由于采用化学反应进行放电，不会对环境产生污染，同时发电效率也达到50%以上，拥有更高效的能量转化率，被认为是“最清洁”的汽车能源之一，也成为双碳目标下车企寻找到的新出路。截至2021年，我国政府累计支持氢能及燃料电池研发经费超过20亿元。据《中国氢能产业发展报告2020》测算，中国氢燃料电池汽车保有量将由2020年的7352辆增长至2025年的10万辆，至2025年氢燃料电池汽车市场规模有望达到800亿元。

“氢燃料电池汽车是新能源汽车发展的重要方向，是氢能的重要应用场景之一。”北京市经济和信息化局汽车交通处副处长吴志全对北京商报记者表示，氢燃料电池汽车是新能源汽车发展的重要方向，是氢能的重要应用场景之一。北京市正在落实氢能和氢燃料电池汽车产业发展规划，积极推动京津冀燃料电池车示范城市群建设。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦/文 张旭鸿/摄