时针回溯到120多年前。北京西南，卢沟桥畔。

随着京汉铁路的修筑，京汉铁路长辛店机车厂兴建起来。由此，长辛店成为中国早期铁路修造业和产业工人聚集地，为中国共产党的创建、为推动党领导的第一次工人运动高潮发挥了独特作用，在中国共产党的历史上被誉为“北方的红星”。

在中国共产党百年饱经苦难而赢得辉煌胜利的历程里，长辛店机车厂的工人们紧紧跟定共产党，在新民主主义革命事业中，在新中国机车车辆工业走向强大的历程里，担当重任、不辱使命，谱写出了一幅幅壮美的华章，为中华民族伟大复兴贡献着力量。

新民主主义革命时期，在党领导的工人运动中，在反抗侵略者的斗争中，长辛店机车厂的工人们紧紧跟着共产党，把这里变成实践马克思主义的重要基地，充分发挥了工人阶级的先锋模范作用，为创建共产党、推动工人运动做出重大贡献。

长辛店机车厂建厂初期，工人们遭受洋人资本家、军警、铁路员司、工头的层层盘剥，生活状况十分凄惨、困苦。中国共产党成立前，李大钊、毛泽东、邓中夏等就到长辛店开展革命活动，向工人们传播马克思主义真理。长辛店机车厂的工人们有相当一部分是技术工种，具有一定的技能。他们是中国产业工人中的先进分子，他们渴求新知，力图改变强加在他们身上的悲惨命运，在早期马克思主义者的思想启迪之下领悟很快。革命的知识分子在长辛店找到了马克思主义理论与中国产业工人运动之间的契合点，从而加快了与工人阶级相结合的步伐。1920年10月，北京共产党小组成立后，李大钊派邓中夏等同志到长辛店开展工人运动，多次同工人骨干商量办法，决定筹办一所“劳动补习学校”。

▲长辛店劳动补习学校工人用的课本

1921年1月1日，长辛店劳动补习学校正式成立。教员大都由北京大学师生担任，李大钊和北京共产党早期组织的其他成员也曾去过该校讲课或考察。劳动补习学校开办后，长辛店工人的政治觉悟得到迅速提高，深刻认识到受剥削和压迫的根源，认识到工人阶级力量的伟大，从而坚定地站到马克思主义者一边，而这些先进的知识分子也通过与工人的接触，找到了中国革命的中坚力量，认识到中国发展的前途和出路。在北京共产党早期组织和长辛店工人的共同要求和努力下，1921年5月1日，长辛店1000多名工人在娘娘宫召开庆祝五一劳动节大会，宣布成立长辛店京汉铁路工人会。工会成立后，工人们在北京共产党早期组织的领导下，开始着手维护工人的合法权益，并连续两次取得斗争的胜利，初步显示了工会的威力和工人阶级的革命性和组织纪律性，使工会的声威大振。“大家不觉油然而生羡慕之心，在当时工人们仿佛觉得长辛店是工人的‘天国’。”各地工人纷纷将长辛店工会组织当作样板，在各地建立自己的工会组织。 

▲长辛店留法勤工俭学预备班学生实习地

1921 年 7 月， 中共一大在上海召开。大会通过的《中国共产党第一个决议》，充分吸收了北京代表所作报告的意见，其中包括在长辛店创办劳动补习学校和组织工会的经验。长辛店铁路工人会是京汉铁路沿线成立的第一个工会组织，也是中国工人阶级在马克思主义指导下最早建立的工会之一。工会的成立，对于启迪工人紧紧跟着共产党、维护自己的经济与政治权益、传播共产主义思想、推动工人运动在北方的深入发展以及中国共产党的创建都具有重要意义。中共一大后，长辛店成为党领导工人运动的重点地区。长辛店机车厂工人骨干史文彬、王俊、陈励懋、康景星、杨宝坤等日益成长，被发展入党。1921年10月，长辛店党小组在北京大学成立，这是一个以长辛店机车厂工人为骨干的共产党组织。在中共北方区委和中国劳动组合书记部的直接领导下，长辛店机车厂的工人党员和工运骨干到京汉铁路系统各厂、站及北方其他铁路线开展工作，为中国共产党开展北方工人运动打下坚实基础。

▲1922 年 4 月，长辛店工人俱乐部工友们合影留念

随着中共二大的召开，中国共产党领导的工人运动持续高涨。1922年，长辛店铁路工人在中国劳动组合书记部的直接领导下开展了“八月罢工”。“八月罢工”是第一次中国工人运动高潮中开展革命斗争的成功范例，是北方铁路工人罢工的起点。为加强罢工领导，经李大钊同意，邓中夏亲自主持罢工。罢工第二天，3000多名工人手持“不得食不如死”“打破资本专制”等标语，在娘娘宫举行誓师大会。南北行的火车都停止在长辛店，整个京汉铁路线面临瘫痪。当局派出200多军警，试图武力镇压，长辛店工人听从党的指挥，勇敢斗争，绝不退让，使得军警未敢下车，就退了回去。8月26日，京汉铁路当局不得不接受了工人的全部条件，罢工取得了全面胜利。

在1923年2月7日开始的“二七”大罢工中，长辛店工人在党的领导下，坚决服从党组织和京汉铁路总工会命令，举着“不得食不如死”“打破资本专制”等标语，高呼着“争不到自由，争不到人权不罢手，死也不能屈服！”的口号，面对军警镇压，毫不畏惧、英勇斗争。在当局的武力镇压下，工人纠察队副队长葛树贵等6人牺牲，28人身负重伤，32人被捕。罢工虽然失败了，但是罢工中工人们在党的领导下所表现出的一心向党、不怕牺牲的斗争精神，革命火种在长辛店铁路工人中保留下来，点燃起中国工人阶级心中的火焰，这股火焰薪火相传、生生不息。在抗日战争的硝烟中，在解放战争的战火中，长辛店铁路工人在党的领导下，保家卫国，支援前线，迎接解放，立下了卓越功绩。

1949年10月1日，翻身解放了的长辛店铁路工人，以国家主人的身份参加了开国大典，在雄壮的国歌声中，见证了五星红旗升起的庄严时刻。

新中国成立后，长辛店铁路工厂时刻牢记自己的历史使命，在党的正确领导下，以新社会建设者的主人翁的姿态积极投身于恢复和发展国民经济的伟大斗争中，在社会主义革命和建设时期，建树了不可磨灭的历史功绩，涌现出一批批先进模范人物。

新中国百废待兴，工业基础薄弱。为尽快恢复生产，支援国家建设，铁道部部长滕代远签发了“关于铁道部铁路工厂开展创造新纪录运动的指示”。长辛店铁路工厂迅速传达贯彻指示精神，积极响应号召，成立了由工厂党政工团和职工代表13人组成的工厂管理委员会，一场轰轰烈烈的创造新纪录和合理化建议运动在工厂里开展起来。工厂各个车间、处室，职工个人纷纷行动起来，人人争取在自己的工作岗位上创出新的纪录。在梁维铭等一批劳动模范带领下，1950年工厂的创造新纪录活动和合理化建议活动取得了优异成绩。在创造发明、改善工具、提高质量、利用肥料、节约新料、改变工作方法、仿制七个方面的新纪录就有292项，合理化建议96条。当年的生产，机车修理完成169台，是1949年的192.8%；客车完成132台，是1949年的238.3%；货车完成898台，是1949年的185.5%。解放了的长辛店铁路工人们，以高涨的生产积极性，用实际行动向党汇报。

抗美援朝期间，为支援志愿军在朝鲜战场作战，铁道部部长滕代远发布命令，成立抗美援朝铁路工程指挥局，从各铁路局、铁路工厂抽调人员，组建抗美援朝机械队赴朝参战。接到命令后，长辛店铁路机车厂立即开展动员和组织工作，工人们以高昂的斗志和忘我的精神，踊跃报名。10天后，第一批赴朝的14位同志就在长辛店火车站秘密登上了北上的火车。在朝鲜战场上，加入志愿军铁道兵的工人们，发扬勇敢顽强、不怕牺牲的战斗精神，使铁道兵的技术实力大大增强，建起了一条“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。自1952年开始，长辛店铁路工厂先后分三批派出27名技术人员援朝，为抗美援朝战争做出了卓越贡献。

1958年是长辛店铁路工厂发展史上不平凡的一年。这一年，北京市市长彭真做出指示：长辛店工厂是个大厂，工作要走在前头。受到鼓舞的长辛店铁路工人们情绪高涨，工作开展得轰轰烈烈，创造了一个又一个新纪录、新成绩。就在这一年，全厂职工同心协力，在从未造过机车的情况下，只用25天就造出了第一台建设型5321号蒸汽机车，结束了建厂60年来只能修车、不能造车的历史。紧接着又只用88天就造出中国第一台内燃机车——北京建设型600马力内燃机车，掀开中国机车制造走向内燃化新的历史篇章，充分展现出新中国工匠在社会主义建设大潮中的冲天干劲！

1966年9月，长辛店机车厂改称“北京二七机车车辆工厂”。在那个特殊年代，二七厂干部职工顶住各种干扰和压力，“抓革命促生产”，不仅保证每天完成修理蒸汽机车和货车的生产任务，还坚持技术革新、技术进步，研制柴油机和内燃机。二七厂是毛主席指示派驻军宣队的“六厂二校”之一，工厂动态和产品发展方向等历来受到党和国家领导的关怀。1969年3月31日，毛主席得知二七厂在研制内燃机车后做出指示说：“二七厂的生产问题，当前以修为主，制造为次，可以搞点制造，多搞几次实验，方向要往这上走。”为落实毛主席指示，周恩来、朱德、李先念等党和国家领导多次关怀二七厂，亲自过问工厂产品发展方向甚至柴油机的研制，这在我国铁路工业系统是绝无仅有的。

在党中央、毛主席的关怀下，二七厂广大干部职工紧跟共产党，把生产客运内燃机车作为为国争光的政治任务来干。上世纪 70年代，工厂先后制造出当时我国功率最大、6000马力北京型液力传动货运内燃机车。1975年6月18日是工厂发展史上值得记忆的一天，工厂隆重举行具有划时代意义的交车大会。从此，二七厂正式从蒸汽机车修理厂转产为内燃机车制造厂。1978年3月，在全国科学大会上，北京型3000马力液力传动内燃机车获得优秀科技成果奖，这是对二七厂为社会主义建设做出巨大贡献的极大肯定。

在改革开放和建设具有中国特色社会主义事业伟大征程上，二七人更加紧跟共产党，以高度的主人翁精神和历史责任感勇担历史使命，配合企业进行产业疏解和全面转型升级，为推进改革开放和社会主义现代化建设做出了突出贡献。

改革开放以来，二七人始终把国家铁路运输的需要作为工厂开发目标，把企业发展与国家现代化建设紧紧联系在一起。当年的修理厂已成为我国制造内燃机车重要生产基地，一台台北京型内燃机车从这里奔向祖国四面八方，展示了亮丽的“北京”风采。20世纪90年代后，根据国家运输需求和能源环保政策的新变化，铁道部产业布局和产品结构也逐步发生调整，大功率电力机车成为铁路运输的主要车型，北京型内燃机车也逐步退役，企业也由此转变了自己的历史使命。

随着改革开放的深入，经济迅速发展，铁路运输能力不足的矛盾日益突出，为满足铁路大型货运编组作业的需要，铁道部急需研制出大马力调车机车，二七厂责无旁贷，东风7型机车作为二七厂自主创新的第三代产品在这样的形势下诞生。十多年来，二七厂生产东风系列调车机车遍布在全国16个铁路局、近百家大型厂矿企业，被誉为“调车场上的大力士”，“买调车，找二七”的口号脍炙人口，再让二七厂名扬天下。随着党中央确立的“一带一路”战略构想的全面推进，东风7型机车走出国门，走向世界，又在“一带一路”上划出了一道更加亮丽的风景线。

2017年是中车北京二七机车有限公司建厂120周年，有着悠久历史的老厂进入了新的发展阶段。面对新的形势需要，二七人传承着优良革命传统，按照疏解非首都功能的要求，在党的领导下多次调整修订企业发展战略、规划思路和产业发展思路，与中国青旅文化产业发展（北京）有限公司签署“中车二七机车1897科创城”项目合作框架协议。根据协议，双方将以二七机车公司老厂区原址为核心，通过对旧厂房、库房、办公楼等更新改造，导入新产业、新模式、新业态、新功能，打造二七厂1897科创城项目，实现百年老厂的转型发展。

如今，二七厂1897科创城以传承二七革命精神、二七红色文化、百年历史文化和机车工业文化为使命，建设二七精神传承基地和爱国主义教育基地，形成了独具特色的融合文化创意与科技创新，传统与现代风格兼具的产业发展空间。2000平方米的中央超大草坪，8栋百年文物建筑，150余家文化、科技企业，北京大学思政教育基地……低密度建筑、大面积绿化配上极具艺术气息的园区布置，一进入二七厂1897科创城，就能感受到一种浓厚的文化氛围。2019年，园区被纳入北京市老旧厂房拓展文化空间试点项目；2020年，园区入选首届北京网红打卡地。在北京市、丰台区领导的高度关注下，百年二七厂已成功转型成为北京西南品牌文化园区。截至2021年3月，二七厂1897科创城启动区已有150余家企业入驻，其中包括两个清华大学成果转化项目以及大量文化类、科技类企业。

100多年前，这里诞生了京城第一座具有现代意义的铁路工厂，产生了中国北方最早的产业工人，留下了李大钊、毛泽东、邓中夏等中国共产党早期领导人的革命足迹，成为孕育中国共产党的一方沃土。这里的工人紧跟共产党，投入国家独立、民族解放的奋斗征程。曾经，思想觉悟极高、制造技术过硬的二七工人，发扬着红色文化孕育的革命精神，鼓舞并引领着“中国制造”创造了发展奇迹。

100多年后的今天，机车厂虽已全面停产，但是这片土地所承载的中国人的铁路梦想并没有停。这里的人们依然紧跟共产党，坚守初心、牢记使命，用坚韧与不屈、牺牲和传承在制造强国战略中发挥着生力军作用。这里的“轨道交通创新基地”聚集了150余家重点轨道交通企业，涵盖了从规划设计咨询到工程建设施工、装备制造、运营增值服务的全产业链。千亿级轨道交通产业聚集效应不断增强，“产、学、研、用”全产业链条已经打通，轨道交通产业高质量发展的新篇章已拉开了大幕。“北方的红星”，依旧熠熠生辉！

文/李燕（作者来自北京市丰台区委党校）

本文刊载于《中外企业文化》2021年07期