超豪华品牌展台，永远是车展最聚人气的区域之一。本届北京车展，玛莎拉蒂、宾利、阿斯顿·马丁等超豪华品牌都将亮相各自新款燃油超跑。不过，电动化浪潮已至，这些盛产大排量“巨兽”的品牌们顺势而行，在继续深耕发动机技术的同时，也纷纷低调“触电”转型。

电动化浪潮已至，盛产大排量“巨兽”的超豪华品牌们纷纷低调“触电”转型。 

官方消息显示，玛莎拉蒂旗下最新旗舰跑车——MC20将会在本届北京车展亮相，此前该车型已公布官方指导价，为210万元。同时，意大利另一家超跑品牌兰博基尼也已确定北京车展参展阵容，旗下首款SUV车型Urus将推出特别版车型，并全球首发。

而作为英伦跑车品牌的代表，阿斯顿·马丁Vantage Roadster将在本届北京车展全球首发，同时旗下首款SUV车型DBX将同时推出8款设计师定制款车型，并在本届北京车展公布官方指导价。

此外，宾利品牌近日公布一组全新欧陆GT Mulliner硬顶版车型官图，该车型隶属于宾利Mulliner典藏系列。有消息称，宾利欧陆GT Mulliner硬顶版将在本届北京车展登台亮相。

不难发现，超豪华品牌在本届北京车展上的最大看点仍为各款搭载大排量发动机的燃油跑车。不过，在汽车行业电动化趋势背景下，超豪华品牌也在为电动化做准备。

汽车行业分析师张翔表示，从现实角度看，目前欧盟排放监管日益严格，而超豪华品牌的燃油车型普遍排量较大，这些品牌都面临法律层面的较大压力，因而不得不进行电动化转型。

去年，兰博基尼推出首款混合动力车型Sian，该车型加入目前众多车企采用的48V轻混系统。在兰博基尼中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco看来：“现阶段纯电动技术尚无法达到兰博基尼对于超跑的要求，混合动力将是最好的过渡解决方案。”

2016年，劳斯莱斯推出纯电动概念车103EX。2018年，劳斯莱斯CEO托斯滕·穆勒-奥特沃斯表示：“劳斯莱斯将用十年时间稳步向纯电动化转型，并且电动化过程将不会涉及混动或其他动力类型。”

尽管电动化转型已成为越来越多超豪华品牌共识，但在推动量产方面，超豪华品牌却已被主流汽车品牌远远甩在身后。对于超豪华品牌来说，电动化转型并非易事，意味着自身将被迫与大排量发动机时代“切割”。

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