北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）继东风雷诺、DS合资公司相继退出后，法系车在华“独苗”神龙汽车正努力自救。东风汽车集团有限公司党委常委、神龙董事长张祖同近日表态：“PSA不会退出中国市场，也不会有这样的计划。”同时，PSA集团执行副总裁、中国区总裁奥立维称，不会因为短时间的困难退出中国市场。

据了解，神龙汽车是法国标致雪铁龙集团与东风汽车的合资公司，拥有东风雪铁龙和东风标致两个品牌，曾创造71万辆年销纪录，然而在内外部问题叠加下，在创造新高后便处于持续下滑中。

数据显示，2019年,神龙汽车销量为11.35万辆,同比下滑55%。今年，受疫情影响，身处武汉的神龙汽车今年前两个月累计销量仅为4429辆。4月开始，神龙汽车开始恢复增长，但依然处于销量低点。

不过，始终没能重回赛道的神龙汽车，中法双方依旧坚守。“神龙和东风在去年12月提前续签合作协议，将合资协议延续到2037年，双方不仅不会让神龙汽车离开中国，还会将其放在双方战略更重要位置上。”张祖同表示。

今年5月刚刚到任神龙董事长的张祖同认为，一个品牌的成功在于三点：产品、营销与管理效率，而在这三点上面，神龙公司都有“病状”。他认为，第一，PSA派到神龙的管理者没有充分了解中国市场；第二，东风派到神龙的管理者没有充分了解PSA。“过去因为双方不了解，从而造成各自在日常管理过程中有意见分歧，这些意见分歧进一步造成神龙内部效率偏低。现在神龙内部达成一致的观点是，双方都要花更多的时间去沟通和磨合。”

实际上，为尽快挽救神龙汽车，去年9月神龙公司在成都车展上发布了“元”计划，希望通过培元、固元、拓元三阶段使销量重新达到40万辆。在“元”计划中，中法团队围绕现状全价值链反思，开展“产品更中国”“营销更精准”“运营更高效”三个行动。

神龙汽车有限公司总经理罗思博表示：“未来我们所有即将投放的新产品，都将充分考虑中国客户的要求以及新的市场需求。”

按照神龙汽车的规划，2020-2022年，将投放14款新车型，每个品牌每年都有新车型，今年计划投放6款新车型。目前，神龙已在华投放东风标致2008和东风雪铁龙C3L。“神龙正在按部就班推进新品发布，但长期存在的产品力不足与口碑问题也影响了其发展，作为紧凑级SUV 2008所在的细分市场，被广汽本田缤智、东风本田XRV等日系车型所占据。”汽车行业专家颜景辉表示，两款车型能否在激烈的市场竞争中突围，还有待观察。