一边新车经销商开出高额置换补贴，另一边二手车商仍有转手利润空间，补贴下的“国三”老旧车型淘汰正带火车市。北京商报记者近日走访发现，北京“国三”老旧机动车淘汰补贴政策落地首月，众多车企推出置换补贴截流客源，二手车商调整价格提速外迁，反而车辆报废解体厂并未迎来业务办理高峰。

车主观望旧车报废

4月1日，北京市人民政府发布《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》（以下简称《更新方案》）显示，2020年4月1日-2021年12月31日，报废或转出本市“国三”排放标准老旧机动车可享受政府补助。报废补助方面，2020年4月1日-12月31日，微型载客汽车补助标准为4000元/车、小型载客汽车补助标准为1万元/车，中型载客汽车补助标准为7000元/车、大型载客汽车补助标准为2.2万元/车、载货汽车补助标准为1.4万元/车。

对于保有量基盘的小型载客汽车，尽管《更新方案》开出万元补贴，但不少市民对车辆报废保持观望。市民张先生对北京商报记者表示，2007年购买的东风日产蓝鸟车型，虽然为“国三”排放标准，但目前车况依然不错，行驶里程数也并不高，报废有些可惜。“当时该车售价20多万元，现在报废拿到1万元补贴，觉得不值。”根据相关规定，私家车报废条件为行驶里程达到60万公里；大货车强制报废年限为十年，最高可再延缓五年。

一位车辆报废解体厂工作人员向北京商报记者表示，北京市实行“国三”排放标准时间为2005年12月，“国四”排放标准实施时间为2008年3月，目前很多“国三”排放标准小客车尚未达到强制报废标准。

“此前‘国一’‘国二’老旧机动车报废政策出台的同时，北京市启动禁止两种排放标准车型进入五环以内道路行驶的措施，但本次‘国三’车型淘汰尚未达到报废期限，因此也未实施禁行政策。”上述解体厂工作人员表示，本次补贴政策落地后，近期并没有大量私家车主来解体厂对车辆进行报废。从近期接到的电话咨询看，还有一部分车主在观望。“本次政策持续至今年底，也可能出现年底前集中办理的情况。”他说。

外迁补贴保利润

事实上，在部分车主观望、解体厂未迎来报废车辆高峰的同时，“国三”车型淘汰补贴已拉动新车与二手车市场放量。“相比报废，我更倾向于是否能在二手车市场将车处理掉。”张先生还想为他的日产蓝鸟谋个好价钱。

北京商报记者发现，不同于解体厂的冷清，淘汰补贴政策落地后，北京二手车市场上已出现不少为“国三”排放车型询价的车主，而相比此前“国一”“国二”排放车型说“不”，本次二手车商向“国三”车型敞开大门。一位二手车经销商负责人表示，本次补贴政策实施前，因为没有利润，很少会收“国三”车型。“本次补贴政策有外迁补贴，二手车商收购‘国三’车型外迁后还有利润，目前很多二手车商已开始重新收购部分‘国三’车型，车价还有一定程度上涨。”他说。

针对“国三”排放标准车型外迁，《更新方案》显示，2020年4月1日-12月31日，微型载客汽车补助标准为2000元/车、小型载客汽车补助为5000元/车、中型载客汽车补助为3500元/车、大型载客汽车补助为1.1万元/车、载货汽车补助为7000元/车。

北京商报记者了解到，此前不少中低端“国三”排放标准车型收购价已压低至8000元以内，本次外迁补贴政策实施后，二手车商也对收车价进行了上调。上述二手车经销商负责人给北京商报记者算了笔账，以一辆2007年款北京现代伊兰特为例，此前该车型收车价约7000元，目前收车价已涨至1.1万元。“二手车商先将该车辆过户至自己名下，然后销售给外地车商，同时申请5000元外迁补贴，北京二手车车况普遍较好，外地车商收车价相对较高，加上运输等成本，我们还能获得2000元的利润。”他说。

实际上，相比中低端车型，二手车商更青睐“国三”排放标准高端车型。“前几天刚收了一辆‘国三’排放标准的宝马5系车型，此前该车收车价大概在4.8万元，现在能给车主5万多元。”上述二手车经销商负责人透露，车辆残值越高车商利润越大，而有了外迁补贴也能给车主开出更高的收车价格，提升交易率。他表示：“最近新收了多辆‘国三’排放标准高端车型，正在办理外迁手续。”

汽车行业专家颜景辉表示，此次老旧车淘汰方案，在于促进高排放老旧机动车淘汰更新，优化机动车存量结构。相比刺激首次购车，在存量市场寻求车市的突破点，同时拉动二手车交易。“本次补贴政策，不仅停留在报废上，更多是为了推进汽车流通”他说。

车企加入“换量”战场

值得一提的是，北京商报记者发现，在二手车商争抢“国三”排放标准车源的同时，车企也推出针对性置换补贴抢客源。

采访中，一位东风标致4S店销售人员指着店内一辆标致206车型表示：“此前，这辆车收车价近两三千元，现在厂家推出置换补贴后，该车型换来的优惠能达两万多元。”

据了解，目前北汽集团旗下品牌、广汽丰田、上汽大众、英菲尼迪、长安福特等多家品牌，在本次北京老旧车淘汰补贴政策出台后，先后加码补贴、保险、置换、优惠等政策。“最近接到几家品牌经销商的电话，都是介绍‘国三’置换补贴和优惠的，还挺划算的。”近期正准备置换自己“国三”排放标准车型的市民王女士表示。

‘国三’排放标准车型需要报废，我们可以帮忙办理，此后换购店内车型最高可以享受5万元补贴。”一位北京现代4S店销售人员表示，以北京现代全新胜达为例，车企为“国三”排放标准车型提供3万元置换补贴，加上1万元报废补贴，再加1万元车型优惠，综合优惠达5万元。

同时，所有流程包括报废、验车等都将由4S店代理完成。上述销售人员表示，车主报废旧车后也需购买新车，现在有高额换购补贴，直接到店置换更划算。

资料显示，目前北京市“国三”排放标准车型保有量为23.3万辆，占总保有量约4%。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，补贴政策出台后，“国三”排放标准车型车主选择置换，本次更新车辆规模至少达25万辆。“不论新车还是二手车市场，老旧车淘汰将推动汽车消费。”他说。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦/文并摄