北京商报讯（记者 陶凤 王晨婷）针对新冠肺炎疫情给汽车企业在履行公告管理中带来的“堵点”，3月18日，工业和信息化部推出四项便企服务举措。受此消息影响，汽车股盘中拉升。

具体来看，对新申报产品，允许企业在自我承诺的基础上，使用研发验证测试结果替代第三方检测机构检测报告；对已许可产品参数的扩展变更，允许企业备案时暂不报送相关检测报告，可容缺受理、先办后补；缩短办理周期，视情增加公告发布批次；同时，延长企业审查整改期限，在原有基础上延长三个月。

受新冠肺炎疫情影响，2月汽车市场产销受挫。据3月16日国家统计局发布最新数据，今年1-2月，我国规模以上整体工业增加值同比下降13.5%，其中汽车制造业下降31.8%。中汽协数据显示，2020年2月，我国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，较去年同期分别下滑79.8%和79.1%，受市场和疫情影响，我国汽车市场出现了连续20个月的销量同比下滑，且2月比1月降幅扩大23.3%。

中汽协认为，2月产销量下滑主要是受到了新型冠状病毒疫情带来的影响。一方面，生产端企业复工复产需要时间，零部件供应不足导致生产水平低；消费端市场需求受到严重抑制，2020年上半年的汽车市场将产生重大影响。另外，中汽协预测3月汽车产销量较2月将出现明显增长，下半年较上半年呈现上升趋势。

“这四条举措很大程度上促进了包括汽车企业在内的发展，对于行业非常利好。无论是从审批报送流程及整改期限等都加了一定的宽限。给企业追赶补齐一季度因为疫情的损失，无论是对于国家、企业还是市场的增量需求，尤其是在复工后，对于因为疫情增加了自驾出行的需求增加的市场增长，也是一个非常好的促进。”一位汽车行业专家告诉北京商报记者。

此前，据工信部介绍，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%，除重点疫区外，汽车行业企业基本实现复工复产。

不过，对于允许企业使用研发验证测试结果等宽限举措，该专家也表示：“对于企业的这个阶段的发展利与考验并存，对于企业的供应链的考验、质量把控的考验，同时也是对于企业韧性的考量。”

据悉，自1985年以来，我国汽车主管部门即通过实施“公告”管理，有效保证了准入企业的生产条件和产品一致性，促进了汽车产品持续满足安全、环保、节能、防盗等强制性标准，对落实汽车产业发展政策相关要求，引导产业结构调整、升级转型、创新驱动起到了重要作用。目前施行的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》于2018年12月发布，自去年6月1日起施行，简化了生产企业和产品类型，并建立了针对新业态发展需要的新制度，为智能网联汽车、无人驾驶汽车等创新技术产品进入《公告》作好铺垫。

工信部也表示，下一步将进一步加大工作力度，针对疫情防控期间汽车企业遇到的堵点难点问题，精准施策，以高效有序的政务服务助力汽车企业复工复产。

昨日，工业和信息化部装备工业一司也组织召开视频会议，听取行业机构、企业代表对推动公共领域用车电动化的意见建议，深入研究分领域、分区域、分车型电动化的目标、方式及政策措施。工信部表示，推动公共领域用车率先实现电动化是减少温室气体排放、促进产业绿色发展的重要举措，下一步拟会同相关部门，组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。