突如其来开的疫情，使让年准备回暖的国内车市再临大考。面对目前停摆的线下渠道，各车企放下“销量论”，通过各种手段减负经销商共同战“疫”。2月6日，北京商报记者了解到，目前各车企相继出台不设考核、发放补贴、降低还款风险等政策，为经销商“松绑”。

业内人士认为，疫情下，线下门店暂时歇业，汽车经销商在经营上面临不小压力。本次汽车厂家主动调整商务政策、给予补贴，有利于减轻经销商压力。同时，相关部门也相继出台针对小微企业的“稳经济”利好政策。未来，经销商房租、信贷等问题如何解决，还需车企与经销商及相关方协同协调推进。

取消月度提车量

“在疫情面前，我们希望尽最大能力帮助经销商减压。”东风悦达起亚相关负责人对北京商报记者表示，不会给经销商任何压力，车企会站在经销商角度共同面对市场挑战。

北京商报记者了解到，由于经销商线下门店暂停营业，如何完成车企每月制定的单店销量目标任务，成为近期各经销商负责人最头疼的事。对此，目前多家车企发布公告称，调整经销商商务政策，给予补贴甚至取消销量考核，减轻经销商压力。

2月2日，沃尔沃汽车率先宣布，启动包括2月不设销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、暂停新建4S店考核、加强线上营销投入等商务政策。“我们还在加紧与银行沟通，降低少部分经销商的到期还款风险。”沃尔沃相关负责人表示。

此后，长城汽车方面称，将实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持经销商。“正在积极调延长还款时间，为经销商提供更大资源空间，对于2月到账的银行承兑汇票统一免收贴息。”长城汽车相关负责人透露。

同时，比亚迪汽车在《比亚迪汽车品牌致全体经销商伙伴的一封信》中表示，在防疫特殊时期对全国经销商给予的支持和指导。包含提车节奏、营销指导、政策考核、售后支持、物流保障等多方面政策支持。比亚迪相关负责人表示，经销商2月可根据销量情况自主规划提车节奏，同时，一季度1-2月部分项目免考核和一定整体运输物流资源补贴。

北京商报记者梳理发现，除沃尔沃、长城汽车、比亚迪，东风悦达起亚、广汽丰田、奥迪、东风风神等车企相继推出相关经销商政策。目前，已经公布的政策主要包括：降低或取消2月或一季度销量考核、补贴经销商或库存贴息、金融服务支持等等。其中，大众、福特、捷豹路虎、现代等品牌取消一季度销量考核，广汽传祺已取消经销商提车任务。

考核减补贴增帮减负

据统计，2019年营收排名前十位的汽车经销商集团中，已有8家经销商集团旗下多个品牌4S店发布2月10日开始营业的通知。

线下停摆情况下，经销商面临的最直接问题就是售车难。“目前最直接的影响就是销量，车卖不出去压在店里，继续进车库存会直线上升，不进车年底拿不到返利。”一位合资品牌经销商负责表示。

因此，本次车企对经销商的减压政策便集中于取消任务考核。“所谓取消考核，就是这个月没有卖出去一辆车，也不用担心有继续压库的问题。”北京某4S店相关负责人对北京商报记者表示，按照要求店里每个月都要从厂家提取一定数量的新车，以完成厂家制定的提车量，现在采购任务量取消了，在暂时停业情况下对我们是有利的。

除免除提车任务考核，各车企对经销商的补贴，也能够缓解经营压力。“这些补贴能够保障店内一线员工利益。通常，在停业情况下，一线员工没有卖车提成工资并不高，本次车企给予一定补贴也是一种保障。”上述经销商负责人表示，车辆销售受阻情况下，除一线员工能得到补助，店里也会得到厂家补贴支持渡过难关。

北京商报记者注意到，车企援助外，为缓解压力经销商也在积极地进行“自救”。据了解，不少汽车经销商已经把买车流程转移到线上，支持消费者VR线上看车、在线收取订单等服务。

乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，此次疫情对于今年车市将产生一定影响，很多地区汽车销售活动和线下团购受到限制，经销商压力增大。“在这种情况下，汽车厂家主动调整商务政策、给予补贴，将有利于减轻经销商伙伴的压力。”他表示。

待解资金周转难

值得一提的是，北京商报记者采访中发现，尽管取消考核标准、发放补贴，但资金周转问题依然成为经销商面临的待解难题。

“现在最大的挑战就是资金。”一位经销商负责人告诉北京商报记者，为减小压力不全款提车，4S店都会通过银行进行贷款申请，卖了车再还钱，但暂时停业后很多经销商的“承对汇票”将要到期，车辆无法售出便没有流动资金，还不上银行的钱，不仅利息一直再涨，也会影响今后的正常销售。

对此，多家车企表示，正在与银行沟通，积极协商解决换款延期问题。不过，部分经销商负责人表示，目前仍未收到银行延期还款的通知。“这是经销商和银行之间的贷款协议，车企只能帮助协商，具体还要看银行政策，这是眼下最着急的问题。”上述经销商负责人表示。

此外，经销商的资金压还来自房租压力。据了解，不少经销商正在与房东进行协商希望延长租金缴纳期限。“银行方面车企还能帮助协商，但是租金问题各个地方情况不同，厂家也很难帮上忙。“该负责人坦言道。

2月6日，针对新型冠状病毒感染肺炎疫情对汽车经销商造成的压力，中国汽车流通协会在向银保监会递交的《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》中建议，呼吁加强对金融机构向受困企业提供政策保障的监管，对汽车流通企业提供债务延展审批便利、增加授信额度、加速放款效率、降低融资成本、特殊情况逾期罚息减免及征信保护等相关政策支持。

此外，北京市政府印发《关于进一步支持打好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控阻击战若干措施》的19条措施中也提到，在对企业不抽贷、不断贷、不压贷的同时，启动线上续贷机制，适当下调企业贷款利率，增强信用贷款和中长期贷款；对因受疫情影响在股票质押、公司债兑付、信息披露等方面遇到困难的企业，指导其用好相关政策，通过适当展期、发新还旧和延期披露等方式，化解流动性危机。

“随着政策落实，对于经销商压力的缓解将起到促进作用。”汽车行业专家颜景辉表示，目前处于特殊时期，除政策支持，经销商也要主动出击，寻找方法解决面临的问题。“不同的经销商要根据自身需求增加创造盈利机会，寻找适合自身的发展模式和思路。”他表示。北京商报记者 钱瑜 刘晓梦