北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）北京商报记者近日发现，天猫“迈迈汽车旗舰店”将于2020年1月22日关闭。这意味着，今年“双11”当天上线开售的赛麟迈迈，两个多月后便面临另寻销售渠道的局面。

裹挟着“超跑基因”光环与“老年代步车”质疑，赛麟背书的迈迈汽车在今年“双11”当日线上开售。尽管今年10月赛麟在京首家体验中心已经开业，不过迈迈车型订购一直是以天猫旗舰店为主。根据该旗舰店之前显示，迈迈共推出两款车型，迈迈小丸子版和运动版，订金分别为666元和508元。同时，在天猫渠道订购新车还可享受三年50%回购政策和一些优惠政策。天猫客服人员表示，因为品牌规划调整，目前迈迈汽车旗舰店产品已全部下架，店铺将于2020年1月22日正式关闭。“更多迈迈品牌信息，您可以关注我们官方网站，网站将于近期正式开通。”该客服表示，今后是否还有优惠政策目前还不清楚。

事实上，迈迈汽车天猫旗舰店下线的同时，该品牌的官方微博、微信也几乎处于“停摆”状态。北京商报记者了解到，目前迈迈汽车微博账号关注量仅为15人，微信公众号发布的文章也只有4篇。

今年7月，美国超跑品牌赛麟以一场在鸟巢举办的品牌发布会，不仅让旗下超跑车型亮相，也让该品牌在华推出的首款纯电动车型迈迈压轴登场。然而，赛麟的背书并未让迈迈的关注度转化为销量。北京商报记者发现，截至12月8日，迈迈汽车天猫旗舰店累计付款数量仅9笔。

值得一提的是，赛麟迈迈开售遇冷与其车型定位和定价不无关系。北京商报记者发现，位于北京侨福芳草地的赛麟体验中心，商圈效应让该中心吸引了不少消费者到店看车，但该体验中心工作人员透露，看的人多订的人少。“很多消费者在看到迈迈车型并得知两款车型售价分别为15.88万元和16.88万元后便打消了购买计划。”

赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟表示，迈迈是一辆支持45%最大爬坡度，并由史蒂夫·赛麟亲自调校，拥有超跑基因的车型。然而，对于官方解释，消费端并不买账。“如果家庭出行，两门的迈迈车型并不适合，而且同价位有很多尺寸更大车型可以选择，如果出于占用新能源汽车指标考虑，该车型售价又太高。”市民张先生表示。

据了解，赛麟早期主要业务为改装福特野马车型，并具备一定研发升级和小规模生产能力。2014年，赛麟品牌被王晓麟收购，2017年赛麟宣布将在江苏如皋建厂实现国产。公开资料显示，江苏赛麟成立于2016年6月，经营范围包括汽车零部件制造及各类商品进出口业务等，并不包括汽车整车制造。王晓麟以新能源为切入点，为赛麟汽车打开在华市场局面，但在新能源汽车研发上几乎与国内造车新势力品牌一样是从零做起。

“赛麟汽车强调的‘超跑基因’更像是吸引消费者的噱头。”汽车行业分析师钟师表示，赛麟汽车现阶段需要沉下心，脚踏实地做产品，拿出好的产品才能在市场站稳。