提到本田，很多人会想到发动机技术，更有不少“本田粉”称本田为“买发动机送车”。随着科技发展和政策要求，“新四化”已成为汽车发展主旋律，面对销量增长的新能源汽车市场，各合资企业开始在新能源领域发力。而“技术宅”本田也在顺应时代需求，在基于成熟SUV平台推出首款纯电动SUV VE-1。近日，北京商报记者试驾了该车型，感受广汽本田从燃油到电动的平稳切换。

本次试驾全程约35公里，多半为城市道路。值得一提的是，VE-1搭载广汽本田SPORT EV动力系统，电机最大功率为120千瓦、最大扭矩为280牛·米。同时，该车型提供N（标准模式）、S（运动模式）、B+N（标准＋强回收模式）、B＋S（运动＋强回收模式）四种驾驶模式。整车最大续航里程达到401公里、30%-80%的充电时间只需30分钟，很大程度上降低消费者对续航里程的焦虑。

试驾中，当把驾驶模式切换到S模式，便能感受VE-1“SPORT”的驾控乐趣。S模式下，VE-1动力响应迅速，动力随叫随到，瞬间迸发推背加速感。当切换到B模式时，车辆能量回收更多，电耗及续航里程表现也更优秀。同时，VE-1在动能回收时的制动效果与燃油车非常相似且更为灵敏，完美贴合用户平常的驾驶习惯，开惯了燃油车的用户也无须适应即可快速上手。

对于新能源车型，消费者普遍关心的问题就是动力电池问题，广汽本田为解决该忧虑给出电池组8年或15万公里质保。此外，广汽Honda还推出WOW-STATION全新价值服务体系，用户可以通过手机与车进行连接，实时在线查看车辆的续航里程、充电情况、寻找充电桩以及故障救援等服务。

虽然是电动车型，但在空间上依旧保留本田独创MM理念，VE-1延续缤智车型出色的空间布局以及多变置物空间，还配备高级皮质座椅，尺寸更大的天窗，后排采用4/6分割式折叠座椅，更提供437升行李箱储物空间，使得后排空间具有极高的实用性。

早在今年日内瓦车展上，本田就宣布将会在2025年全面实现产品电动化；仅仅半年，本田再次提出新目标，将会在2022年全面实现电动化，多功能傍身的广汽本田SUV VE-1吹响本田在华进军电动市场的号角。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦/文并摄