中国汽车流通协会汽车市场研究分会综合销量数据统计显示，今年9月国内狭义乘用车市场销量为178.1万辆，同比下降6.5%；前9个月累计销量为1478.2万辆，同比下降8.6%。

细分市场中，今年9月轿车销量为85.9万辆，同比下降11.2%；MPV销量为11.4万辆，同比下降14.5%；SUV销量为80.9万辆，同比增长0.6%；新能源狭义乘用车销量为6.1万辆，同比下降34.8%。由此可见，今年9月终端需求回稳走势低于预期。9月消费升级稍好，但入门级消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比增长8%，主流合资品牌同比下降8%，自主品牌同比下降13%。

目前，10月已经过半，每年此刻的批发增量都是为了储备年末消费小抢购的库存增量，10月销量提升有望拉动四季度产销改善。上个月订单和到店量均有所增加，经销商信心将逐步恢复，车市对四季度仍然持有乐观态度，这在一定程度上也为10月的销量利好提供客观条件。

从厂商表现看，今年9月销量位列前三位的仍为一汽-大众、上汽大众和上汽通用。东风日产和吉利汽车紧随其后。9月，销量增长率最高的为北京奔驰和长城汽车，东风本田成为日系车中的黑马，今年累计增长率已达25.2%。不过，合资品牌向下布局到入门级市场，逐渐挤压自主品牌份额，该现象值得关注。

在车型销量榜单中，依然有表现坚挺的车型实现同比增长。上汽大众新朗逸、一汽-大众速腾、东风日产轩逸、上汽通用别克英朗是中级轿车中的常青树。在MPV车型中，9月能够实现销量同比增长的为上汽通用别克GL8，前9个月累计增长的为宝骏360和广汽本田奥德赛。而在SUV车型中，前9个月能够同比增长的为东风日产奇骏、东风日产逍客、北京现代ix35及北京奔驰GLC。

令市场欣慰的是，高端细分市场表现喜人。在车市遇冷大环境下，涨势凶猛的豪华车市场反而成为拉动车市消费增长的主力军。前9个月，北京奔驰C级E级、华晨宝马5系、沃尔沃S90和上汽通用凯迪拉克CT6一直呈增长态势，暗示了它们的强大产品力。与此同时，北京奔驰GLC、一汽-大众奥迪Q5L和华晨宝马X3在高端SUV市场也势头强劲，成为消费者的心头好。豪华SUV整体逆势上涨虽然令市场提振，但终端优惠力度决定销量走势的潜规则依然不容忽视。

北京商报特约评论员　刘葳漪