盒马与饿了么终究还是联手了。近日，北京商报记者测试发现，盒马入驻饿了么后仍自行配送，并未动用饿了么配送体系。9月12日，盒马发布了全线入驻饿了么的消息。分析认为，盒马正动用生鲜这张牌打通阿里系的各项商业项目，并填补商超接入短缺的局面。此举对正在求变的盒马来讲是走出死胡同的办法，但短期内饿了么在流量和配送层面对盒马的加持恐难快速见效。

向内联合

同为阿里商业集合体中一员的盒马与饿了么，两者联手带有水到渠成的意味。进入9月，全国21城超过150家盒马门店正在陆续入驻饿了么，前者将在本月底全线接入后者。目前，盒马鲜生望京万科店、西直门店、崇文门新世界店等20家门店已经入驻饿了么。

对于盒马接入饿了么，盒马解释称，此举是阿里生态内生鲜服务的打通和协作的又一个关键动作。盒马表示，两者生态打通，也让饿了么进一步丰富优质的商品服务品类，使饿了么在生鲜活鲜领域的行业领先优势进一步加大；合作将进一步推动生鲜消费的线上线下一体化，完善阿里生态生鲜矩阵。

从盒马的描述来看，此次联手更为侧重调整阿里各商业项目之间的资源，实现互补，尤其是生鲜品类。实际上，生鲜算得上是盒马的金字招牌。大海鲜一度是盒马开拓市场的加分项，即便大海鲜不再像以前那样诱人，果蔬堆头以及保鲜柜里包装精良的高端生鲜，依旧是盒马招揽生意的一张牌。

为了放大生鲜的优势，盒马在2018年12月从易果手中接过了猫超生鲜运营。彼时，阿里对此轮调整给出的回应同样聚焦生鲜：“加速建设和升级生鲜供应链体系，推进阿里生鲜全链能力。”

无论是盒马接管猫超，还是盒马入驻饿了么，其背后均有着阿里调整重合资源的痕迹。饿了么作为阿里布局本地生活服务的一部分，高黏性且刚需的生鲜必不可少，而盒马恰好进行了填充。“饿了么以餐饮为主，但阿里体系内能够大范围入驻的超市、便利店仅为少数。不仅是生鲜，日用百货、米面粮油等消费者日常所需的刚需品都需要进行填充，而盒马一定程度上可以弥补这个空白。”一位不愿具名的零售行业从业者对盒马入驻饿了么给出了上述解释。

永辉云创战略合伙人冯辉在公开场合也频发强调生鲜的重要性，生鲜货品是用户在到家业务中需求和购买频率都较高的，其在3000个库存量单位中，将生鲜的占比提升至50%以上。

在电子商务交易技术国家工程实验室研究员赵振营看来，阿里组织架构调整就是对业务线进行梳理，仅从生鲜单一品类来讲，盒马接管猫超后有能力接管C端用户更多的需求，也需要借助饿了么盘活供应链资源。近几年，阿里通过内部孵化新业务，以及投资扶植已有雏形的企业，各大业务线呈现出分散且重复的现象，恰当时机的梳理意味着减少内耗。

向外突围

自阿里收购饿了么开始，“利用后者的配送体系服务其他商业项目”的声音一直存在，如今盒马正式入驻似乎证实了上述情况的可能性。北京商报记者在饿了么上的多家盒马下单后发现，配送服务依旧由盒马自行提供，配送范围仍旧是覆盖门店周围三公里。对于盒马未来是否会采用饿了么配送体系以及借此拓展门店覆盖范围，盒马相关负责人回应称，盒马的配送服务目前保持不变，未来的业务提升，出发点就是一个，即消费者需求。

门店三公里外的消费市场对于盒马来讲有着广阔的订单，如果饿了么配送体系接入，或许能变相让盒马的服务扩围。当前入驻京东到家的商超、便利店、生鲜超市等已然借助达达配送员接触更多用户，举例来讲，百果园上线京东到家四周年庆期间，销售额环比上周增长153%，今年一季度，百果园在京东到家的销售额比2016年同期增长339%。

零售专家胡春才强调，盒马选择和饿了么合作主要是看中了饿了么的配送资源，饿了么的强配送时效性，较符合盒马点到点、半小时的配送要求。打通后可进一步降低盒马的运营成本。“目前盒马的经营成本一直承受较大的压力，以生鲜为主要业态，其毛利率偏低，半小时送达又会增加配送成本，从单个订单来讲基本处于亏损状态，用单量摊薄成本还需长时间布局才能做到。”

胡春才进一步解释，无论是增加单量还是最终为盒马提供配送体系，一定程度上是会降低盒马自身的配送成本，但降低幅度能达到多少、又能给盒马增加多少利润，目前难以判断。在他看来，盒马开始为两个平台的消费者提供服务时，还需要保证骑手的配送密度，以及订单增量达到何种标准才能做到降低配送成本。

尽管饿了么配送体系和流量给予了想象空间，但两者契合度尚待磨合。商务部电商专家段战江在接受北京商报记者采访时称，目前，盒马本身有一套自建的配送体系，如果饿了么带来的订单数量不超负荷，饿了么的配送体系对盒马也就不太重要。此外，盒马用户主要偏向中高端，无论是品类还是价格，与饿了么的目标用户的需求并不具有重合性，价格也不具有优势。

胡春才同样对消费者关注的价格提出了疑问。他表示，配送费是否上涨，也是盒马能否借饿了么铺开市场的关键。目前，能够提供生鲜及时配送的平台已经遍地开花，众多生鲜超市也意识到线上用户的潜力快速入驻及时配送平台，一旦饿了么上的盒马超出预算成本，消费者就会流失。“但合作借力总比没有合作强，尽管与盒马当前面临的生存压力相比，此举产生的效果有些杯水车薪。”

盘活仓配

盒马扎根线下时重在为线上导流，依托已有市场占比的饿了么，对盒马来讲是盘活仓配资源的有效方式。此前，京东FRESH七鲜入驻了京东到家，曾小范围试水仓配模式，但并未有具体的下文。永辉生活卫星仓正处于起跑阶段，以仓配和物流为核心直接对标了盒马的“三公里30分钟送达”的外送业务。永辉生活卫星仓同样强调送达时效和线下向线上引流的作用，但永辉并没有将卫星仓与此前接入京东到家的模式进行打通。

在段战江看来，盒马的优势在于门店，即前置仓，从门店发货能提高物流效率；线上订单量占比60%能提高商品周转率、降低损耗。全量接入饿了么平台后，盒马将获得更多线上流量，带来线上订单量的增长，但在物流成本方面，盒马还需改进。

段战江进一步解释称，两者同属阿里系，合作最重要的是达成了内部生态的协同，通过饿了么内部的协同支持，盒马可能会在前置仓上发力，继续布点“仓+配”的模式。从长远来看，双方合作还是能激发盒马加速城市前置仓的布局，提高网点的密度以及供应链的整合能力。此外，目前饿了么在商家的渗透率已经达到一定程度，如果盒马未来尝试面向中高端餐厅、超市供货等2B服务，饿了么便是垫脚石。

“在短时间内，两者的合作效果可能不明显。盒马以到店体验为主，而饿了么则是到家服务。其次，盒马门店较少，服务半径有限，因此在网络密度上达不到要求。基于此，在流量和用户层面，饿了么都很难给盒马加持。”段战江同样对双方短期内的合作成效有所担忧。

北京商报记者 赵述评 实习记者 何倩