本月初，中国汽车流通协会月度形势分析会公布全国二手车市场统计数据显示，今年前7个月，全国二手车累计交易量为807.5万辆，同比增长43.4%。其中，基本型乘用车交易量为466.41万辆，同比增长2.08%；SUV交易量为70.81万辆，同比增长10.48%；MPV交易量为51.76万辆，同比增长14.85%。今年前7个月，全国二手车累计交易金额为5117亿元，同比增长5.84%。

2018年，全国二手车累计交易量为1382.19万辆，同比增长11.46%；2018年，二手车累计交易金额8603.57亿元，同比增长6.31%。

这些数字的背后意味着二手车交易累计一直保持增长，如果按照公安部门转籍登记量考量，今年新旧车的比例会接近1：1，那么2020年将有望超过1：1。明年，二手车交易量将超过新车的销售量。中国汽车流通协会副秘书长郎学红也在公开场合表达出这样的观点。

据统计，今年7月二手车交易量排名前十的省市依次为，广东（14万辆）、浙江（10.86万辆）、四川（9.49万辆）、江苏（9.09万辆）、山东（8.73万辆）、河南（7.09万辆）、北京（5.83万辆）、河北（5.64万辆）、上海（5.01万辆）、辽宁（4.55万辆），不过，尽管排名居前，广东、河南和北京的统计同比出现了负增长。北京的二手车转出第一目的地为内蒙古，而山东则是全国车源流入的第一大省。

目前，从各级别轿车的交易量看，A级轿车仍是二手车市场中最热销的车型，平均占比为47.1%，其次是B级轿车平均占比21.8%，C级和D级轿车价格相对较高，二手车销量最低。

在发达市场，例如美国和德国，二手车年交易量为新车的两倍以上。而在中国，目前二手车交易量增长速度已然快于新车交易，但尚存较大的增长空间。在中国，二手车市场还凸显出地域性发展的特点，越发达地区，二手车交易量越大，较为落后的地区，二手车的成交量远不如经济发达地区。

中国汽车流通协会负责人认为，近来二手车市场表现欠佳，车商信心略显不足，但三四级乃至更低线市场蕴藏着巨大的二手车消费潜力已是行业不争的事实。二手车交易量超过新车能否在明年顺利实现，跟新车回调程度有一定关系，也和二手车行业的政策疏通有关。

北京商报特约评论员　刘葳漪