北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）今年以来，国内车市遭遇寒冬，各车企销售压力倍增，如何在寒冬中破局成为业内待解难题。面对销量下滑、经销商库存上涨，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）应势调整，打破产销分离传统模式，实行产销一体化，打通产销环节，在市场缓增新常态下健康运转。近日，广汽菲克副总经理杜德康对北京商报记者表示，目前经销商库存深度已降至45天。

据了解，产销一体化运营前，广汽菲克的生产和销售团队分属两个公司，工厂负责生产，销售公司负责销售管理、市场营销、产品规划和售后服务等，双方各司其职。产销分离带来双方缺乏联动的弊端，使得从去年下半年开始，广汽菲克经销商库存深度高企，一度超过行业警戒线。今年5月1日，广汽菲克进行产销一体化运营机制调整，进一步理顺机制，实现产销融合，并建立更加高效的团队，应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求，为消费者提供更优质的产品和服务。广汽菲克相关负责人表示，一体化调整展开数月以来，广汽菲克一直致力于梳理并打造健康和谐的广汽菲克关联生态圈，股东双方、经销商、客户和公众等都在其中发挥重要协同作用。

杜德康表示，广汽菲克将今年定为调整年，强化针对经销商的沟通和支持，提升产品品质，打造事业共同体。据透露，运营机制调整后，为针对市场变化进行快速反应，广汽菲克高层每周都会走访一线经销商。“我们将指挥部放在离炮火最近的地方，产销一体化机制执行至今，广汽菲克最大的变化就是终端库存量下降，现在经销商库存深度已降至45天左右，业内整体平均水平为2个月，现在可以看到我们的效率有很大提升。”杜德康说。

事实上，实行产销一体化后，在将销售端调整至合理范围的同时，广汽菲克将持续提升产品品质作为重要课题。在生产端，广汽菲克围绕新车型批处理为0、工厂每日50/100问题为0的质量管理新目标，八大领域共计开展17项质量改善活动。

目前，广汽菲克长沙工厂除生产整车，两款全新发动机也在该工厂组装生产。广汽菲克发动机工厂负责人戴清桥表示：“GME、GSE两款菲克集团最新研发的发动机在广汽菲克长沙工厂生产，该工厂也是唯一同时生产两款全新发动机的工厂。”