1886年，第一款汽车问世。133年来，无数经典车型诞生、热卖、退市，然后消失在人们视野中。无论车迷多么不舍，那些我们为之动容的车型，也终有离开的那一天。

今年，当最后一辆大众甲壳虫在墨西哥Puebla工厂驶离生产线，这款大众最具有情怀和时代感的复古车型宣布停产。记得大众集团CEO曾说过，甲壳虫停产后不会以任何形式回归。2019年，注定是甲壳虫的最后一次亮相。是的，它从未输给自己的对手，却输给了时代。

同样令人唏嘘的还有丰田皇冠。虽然它的继任者丰田新一代Avalon亚洲龙已横空出世，但是这款从1955年就称霸市场的皇冠，留给我们的端庄和高贵印象始终无法被替代。2019年，皇冠正式退出历史舞台，丰田后驱平台也同时退出中国市场。

阿尔法·罗密欧4C Coupe，虽小众，却惊艳。这款2013年才进入人们视野的个性跑车，百公里加速仅需4.2秒。它是轻量化的典范，车重仅1134公斤。不过，据统计，上市五年来阿尔法·罗密欧4C Coupe在美国的累计销量仅为1700余辆。阿尔法·罗密欧4C今年会停产Coupe版本，我想很多人会怀念它独特的长条形氙气灯组，也会怀念它大尺寸的花瓣形轮毂……

如果你喜欢宝马3系GT，也许售价区间为35.98万-44.98万元的现有车型将成为绝唱。与宝马3系相比，3系GT轴距更长，达到2920毫米，“开眼角”前大灯及溜背式轿跑车身也让它显得与众不同。不过，3系GT被认为是小众车型，正被渐渐边缘化。

1998年，奥迪在巴黎车展上推出奥迪TT量产版。TT在它20多年的奋斗生涯中，经历了大起大落。前十年，TT绽放，衍生出Coupe、Roadster甚至Shooting Brake等多种车型；后十年，TT走向凋落，2017年在欧洲仅卖出16281辆，十年前它在欧洲的销售数字是38335辆。2019年奥迪股东大会上，奥迪CEO布拉姆·肖特宣布要停产奥迪TT，将推出全新纯电车型。

七年前奔驰SL-Class正式亮相，之后AMG版本的AMG SL 63/65车型也相继推出。在奔驰家族中，SL-Class扮演的角色始终都是衣冠楚楚的绅士。AMG SL 63是一个全能型车款，亦商务亦运动。在V12的AMG SL 65停产后，奔驰又在今年初宣布SL 63的停产消息。在越来越严苛的排放法规面前，大排量发动机的相继离开着实让人惋惜。

车型迭代，意味着我们很大机会可以享受到一种或多种崭新的汽车技术，但很有可能同时也代表某种技术或者某个时代的彻底落幕，请记住以上这些即将离场的车型，因为它们都很经典。

北京商报特约评论员　刘葳漪