去年，中国乘用车市场零售增速出现负增长，但是豪华车市场同比增速却达到8%，形容豪华车市场一枝独秀并不为过。

这一现象在今年上半年得以复制。根据中汽协的批发销量和海关进出口数据显示，5月豪华车市场批发量回升，同比增速上升14%，累计同比小幅下降0.5%；上险数销量继续走高，同比保持两位数增长，累计上升8.2%，各细分市场表现较好，均处于上涨姿态。尤其是奔驰和凯迪拉克，增长更优于其他豪华品牌。

这也印证了一个观点：尽管整体车市低迷，但是豪华车市场一直表现出色，并未见到颓势。

2017年，豪华车销量为261万辆，占全国总体乘用车销量2457万辆的10.6%，相对于2016年的豪华车占全部乘用车占比的9.1%，提升1.5%。考虑到2015年豪华车占比达到总体乘用车的10.1%，所以2017年豪华车总体占比提升并不是特别快。但2018年，豪华车整体占比提升明显，达到总体的12.7%。今年上半年，这一态势得以延续。

在今年上半年终端价格方面，豪华车各主要细分市场折扣率环比均出现上升，除雷克萨斯ES、雷克萨斯RX出现加价销售外，大多车型折扣加大。4月1日起，我国增值税税率下调政策正式实施，生产制造业的增值税税率由16%降至13%。受此政策影响，各车企纷纷下调价格，豪华车迎来新一波降价潮。从一汽-大众奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马（中国）和华晨宝马，到捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎……豪华车市场全系车型，包括在华生产的国产车型均不同程度下调官方指导价格。其实在此之前，大多数豪华车品牌都已经在终端价格上开始让步。

一个有趣的现象表明，豪华车市场的主力市场主要是限购特大城市、大城市及中型城市市场。尤其是进口豪华车，在限购城市和特大城市市场的需求表现突出。以超豪华车型为例，宾利和劳斯拉斯在北京卖得最好。

豪华SUV车型的主力销售仍然以发达地区为主。从上险数分析来看，广东地区最受欢迎的品牌为奔驰、捷豹路虎、雷克萨斯，北京则为捷豹路虎、奔驰以及雷克萨斯，呈现南北不同差异。而在豪华车入门市场，奥迪A3、奔驰A及宝马1系则占到国内市场份额前三位。

北京商报特约评论员　刘葳漪