北京商报讯（记者 刘洋）“我们到底是死在国内，还是死在国外？长城汽车还是选择死在国外，怎么也要去挑战。”近日，长城汽车董事长魏建军接受北京商报记者采访时的一句玩笑话，不仅折射中国品牌的困惑，也为中国品牌指明出路。面对中国车市销量整体下滑的现状，“出海”已成为中国品牌发展的新机遇。

此前，中国汽车市场高速发展，中国品牌也在增量红利下快速成长。然而，随着2018年车市走出下行线，中国品牌车型销量也随之进入调整期。在魏建军看来，中国品牌已被高速增长的国内市场惯坏了，一旦车市整体下滑，抗风险能力依然不强。而对于深耕俄罗斯市场多年的长城汽车来说，扩大海外布局谋求新市场增量，已成为一场有把握的出击。近日，随着俄罗斯图拉工厂正式投产，长城汽车的海外版图上新添一枚重要棋子，而对于魏建军来说，则是水到渠成。

在经过深入研究后，魏建军表示：“俄罗斯国土面积大，而且道路基础设施并不完善，气候条件也比较差，冰雪天气比较多，我们判断俄罗斯市场对SUV、对皮卡车型有刚性需求，市场潜力巨大。”事实上，俄罗斯市场对于SUV、皮卡的需求正是长城汽车的强项。而长城汽车也正在俄罗斯市场抢占更多份额。数据显示，2017年，长城汽车在俄销售1894辆，同比增长78%；2018年销售3213辆，同比增长69.6%；2019年前4个月，销量达到2055辆，同比增长192.3%。目前，长城汽车在俄罗斯市场保有量已超过12万辆，销售网络已有59家（包含六家销售网点）。

“经过20多年发展，中国品牌在技术上、产品质量上都没问题，我们能不能驾驭好海外市场，遵守人家的法律和当地的融合性，包括控制风险，这是需要我们历练的，站在一个更高的格局看，现在是走出的好机会。”魏建军坦言。

事实上，面对机会，长城汽车早已做好准备。近日，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式投产。同时，未来该工厂将不只针对俄罗斯市场投放产品，还能辐射到独联体、中亚等国家，也包括东欧、北欧，长城将以图拉工厂为桥头堡，不断扩展海外布局，据介绍企业已规划向哈萨克斯坦、白俄罗斯等国家辐射网络。此外，为让更多中国品牌参与国际竞争，长城汽车图拉工厂还能够为其他中国品牌产品提供共享平台、工厂代工、技术、零部件等。魏建军透露，目前已有中国品牌表达合作代工意愿。

值得一提的是，在首座全工艺工厂落户俄罗斯图拉的同时，哈弗F7也成为走下该厂生产线的首款车型，并将在俄罗斯市场开售。而在魏建军的规划中，这款车型也是长城汽车摘掉中国品牌性价比标签，通过品牌力试水国际竞争的首款车型。据了解，该车型在当地市场售价已突破15万元，相比国内售价大幅提升。魏建军表示，长城不想回到打性价比的时代，要把空间留出来，做更多品牌方面的培育，包括销售和售后服务的体验。“中国品牌都需要去改变以往‘打价格战’的做法，坚持以品牌为导向。”

然而，根据哈弗F7的价格定位，魏建军也坦言，该车型还未真正走出性价比怪圈。“我们主销的车辆哈弗F7，在俄罗斯市场定价要比韩系车型低1万-1.5万元，比大众途观低得更多。中国很多产品是卖性价比的，最终的结果是把别人逼死，也把你累死。你把别人逼死了，你也活得很不好，后期再去抬高品牌，十分困难。”