5月整体汽车销量排行尚未发榜，但是和4月销量数据相比应该不会出入太大。

车市低迷，日系品牌表现抢眼却成为不争的事实。广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田同比均出现涨幅。5月，雷克萨斯销量为1.7万辆，同比增长150%；前5个月累计销量为7.6万辆，同比增长27%。

在一份4月排名前十位的轿车销量榜单中，五款日系车型上榜，占据半壁江山。轩逸依旧排名第一，卡罗拉、雅阁、雷凌、思域紧随其后，成为日系战队的中坚力量。在日系合资企业中，本田有望成为今年上半年的大赢家，东风本田与广汽本田整体销量均实现两位数增长，一汽丰田销量则有将近10%的增长。

日系的出色表现源于产品更新换代得力。从本田新雅阁、新思域，到丰田新雷凌、新凯美瑞及亚洲龙，以及日产新天籁和全新轩逸等，薪火相传的换代与改款令人目不暇接，在产品力和驾驭感受上也有显著提升。雷克萨斯ES在销量上一举超越奥迪A6L，一时间成为大家关注的焦点之一。毕竟，它不是靠降价这一短期行为来换取市场。

相比几年前日系车受到的非产品性事件影响，随着时间推移，这些因素已经逐渐消失，销量自然得以恢复。与此同时，出色的燃油经济性、产品可靠性和耐久性都成为良好口碑被消费者认可。在国五排放标准向国六切换的当口，日产、丰田、本田旗下多款车型，早已拥有国六标准的产品供应市场，这在一定程度上也使日系抢占了先机。

不过，也不是所有日系品牌的市场表现都那么强劲，真的还有拖后腿的同侪。

根据马自达中国官方公布的5月销量数据显示，马自达品牌销量为1.73万辆，同比减少29%。前5个月，马自达销量同比下滑31.4%。同时，作为日产旗下的高端豪华子品牌，英菲尼迪在国内的销量也堪称不济，5月在华销量为3098辆，同比下降7.8%。在北美地区销量火热的本田高端豪华子品牌讴歌，2018年在华销量仅6300辆，同比下滑61%，今年前5个月亦不是很理想。日系技术派三菱和斯巴鲁，造诣颇高但品牌小众，销量态势不容乐观。

日系的繁花似锦与愁容惨淡，由此可见一斑。产品规划的硬伤、更新换代的速度迟缓导致销量下滑……不论日系、德系还是美系，早晚都会在市场表现上得以印证。

北京商报特约评论员　刘葳漪