在新车市场步入缓增长新常态后，二手车市场逐渐成为新热点。随着市场热度升高，二手车政策环境、市场环境及流通渠道都在发生变化。面对高性价比和市场需求，数据显示，2018年，二手车拍卖业务量达107亿元，同比增长17.6%。

随着需求量增加，事故车、“调表车”等二手车市场交易中的痛点也逐渐显现，如何让市场规范化成为二手车市场未来走向的决定因素。在近日举办的首届机动车拍卖国际论坛上，中国拍卖行业协会副会长韩涛表示，作为相对公平、透明的交易方式，机动车拍卖在国内二手车交易中所占份额仅为5%，与发达国家相比存在较大差距，未来要向着专业化、市场化、标准化前行才能加速国内二手车市场交易的发展速度。

据统计，2018年二手车拍卖成交量超20万辆，成交金额107.63亿元，同比增长16.27%，佣金收入达4.8亿元。但是，受车源减少、场地限制、二手车电商迅猛发展及互联网广泛应用等影响，2018年有超过一半的机动车拍卖会采用网上拍卖方式，达4988场，首次超越现场拍卖，成为当前机动车拍卖的主要方式。

数据显示，2018年全国机动车拍卖均价从2017年的4.42万元/辆，提升至5.14万元/辆，提升率为16.29%。韩涛认为，出现这种现象的原因在于通过几年来的老旧车淘汰，低价值的车辆大幅减少，同时市场主要需求趋向于中端价格的车辆。

尽管国内二手车市场正在逐渐崛起，但相对于美国、日本等成熟二手车交易市场，我国二手车交易仍处于起步阶段。据了解，我国二手车拍卖发展至今仅十余年时间，全国二手车拍卖成交量仅占二手车总交易的3%-5%。业内专家表示，除我国机动车拍卖起步较晚外，机动车拍卖交易中存在的痛点也限制了发展速度。

据了解，目前国内二手车交易已被贴上“水深”标签。交易过程中，由于缺乏相关标准，如果卖家隐瞒车辆情况，事故车只能凭买家进行辨别。同时，对于修改总行驶里程的“调表车”，即便专业检测机构也很难给出确切行驶里程数，仅能从车辆使用程度及零部件磨损程度等进行判断。事实上，即便目前线上二手车平台搭建检测、监督体系，但在实际执行中也经常出现漏洞。例如，资格认证、质量检测、事后追责等细分化制度尚未完全建立。与此同时，消费者在购买中出现金融风险、信息风险、质量风险等问题也并没有健全的安全保护体系。

实际上，对于机动车拍卖规范化，国内二手车市场也在加快推进。2018年，商务部发布11项国内贸易行业标准，其中规范二手车拍卖的《机动车拍卖规程》引发广泛关注。该标准从拍卖委托、拍卖标的查验及保管、拍卖会资料、发布拍卖公告、标的展示、竞买登记、拍卖会、结算、拍卖标的交付等9个环节，对机动车拍卖进行规范。

根据新修订的《机动车拍卖规程》，中国拍卖行业协会尽快修订《中国机动车拍卖标准化达标/示范企业评定管理办法》和《中国机动车拍卖标准化达标/示范企业评价指标》。

韩涛表示，规范二手车拍卖交易中服务不规范、车辆信息不透明、采用暗箱操作等被诟病的“坑”，让客户放心参拍是机动车行业标准修订希望实现的终极目标。

中国流通协会副秘书长罗磊表示，如今经营主体发生变化，随着新资本的持续进入，经营方式也会发生变化，将由认证引领二手车诚信提升，线上平台将进入深水区。

北京商报记者 刘洋 濮振宇 资料图片