车市销量遇冷，让各车企感受到来自车市的阵阵寒意。但是，在自主、德系等品牌阵营寻找销量回暖良方的同时，日系品牌却成为车市寒冬的亮点之一。2019年前4个月，日系品牌销量逆势上扬，作为销量贡献基数的紧凑车型功不可没。而为了继续巩固在该车型市场地位，各日系品牌也在通过改款、换代等方式抢占份额。日系紧凑车型间的混战局面将再次升级。

作为日系紧凑级车型销量大户，一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸、广汽丰田雷凌三款车型已竞争多年，而在2019年，这三款车型均将推出换代车型。而哪款车型能率先完成换代，便能够以先手棋优势，提前抢占市场份额。近日，广汽丰田雷凌正式上市，该车型共推出185T和双擎两种动力共10款车型，厂家指导价为11.58万-15.28万元。在凯美瑞和CH-R两款车型后，全新雷凌成为广汽丰田旗下第三款基于TNGA架构制造的车型。

据了解，该车型将零部件进一步轻量化和小型化，仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计，从而提供更宽广的前排空间和视野。值得一提的是，换代雷凌燃油版和双擎版车型入门价与上一代车型相比均有下探。从价格调整不难看出，广汽丰田希望通过价格上的优势先发制人，让全新换代雷凌覆盖更多受众群体。

对广汽丰田而言，雷凌是冲击紧凑级车型市场的一柄利器，因此也被广汽丰田寄予厚望。数据显示，2018年雷凌家族销量占广汽丰田整体销量的33%。广汽丰田执行副总经理李晖直言道，以雷凌为主的中级车家族，今后将成为广汽丰田的“顶梁柱”。

数据显示，2014年被引入国内的雷凌，截至目前销量已超80万辆。其中，2018年销量达20万辆。然而，与一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸两款征战市场多年的老将相比，广汽丰田雷凌仍算“新人”。在4月紧凑级车型排行榜上，处于“生命”末期的现款一汽丰田卡罗拉与东风日产轩逸，分别交出3万辆和2.79万辆的销量成绩单，并双双进入排行榜前三位。

事实上，广汽丰田早已意识到雷凌所面对的竞争对手销量“收割”能力，因此希望赶在一汽丰田全新卡罗拉和东风日产全新轩逸上市前，推出全新雷凌，以抢占销量窗口期。业内人士认为，目前国内紧凑级轿车市场是竞争最充分、最激烈的市场。当下最热销的车型都集中在该细分市场。此时，三款车型在年内相继换代，势必将迅速瓜分市场份额，从而使日系品牌整体销量进一步提升。同时，作为紧凑级市场排行前三的两款车型，在换代后势必要争夺新款雷凌的销量空间，为了应对这一局面，雷凌先一步改款上市，也是为了提前放量。

汽车行业专家颜景辉认为，广汽丰田雷凌所在的细分市场竞争尤为激烈，随着其他日系品牌换代后，日系紧凑级车型市场争夺会更加激烈。此外，该车型作为主机厂销量基数，在集中换代后随着销量增长，也将助力日系品牌在车市整体“寒潮”背景下实现销量进一步提升。

北京商报记者 刘洋 濮振宇

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