薄利多销，曾是中国互联网的商业基调，多数建立在海量用户量级上。所以领跑的BAT，都是消费级业务为主。企业级业务为主的TO B企业，至少在中国市场，与三巨头差距甚远。而随着BAT全面转向产业互联网，似乎，TO B的天下，最终也是它们的。

不过，产业互联网还有另一种论调：“小而美”，原因有三重。

第一，巨头之下，平台性、颠覆性的创业，变得越来艰难，翻越BAT可能性太小。

近些年，无论是消费互联网还是产业互联网，创业就意味着站队，在BAT之间做一道选择题。解题漂亮的也不过滴滴、小红书、B站寥寥数家，最终能够在BAT之间左右逢源。

即便中生代小巨头美团、头条、拼多多，也得依附一家巨头，而与另外几家打的不可开交。

第二，消费互联网、产业互联网，虽然都是互联网，但消费级业务与线下的融合较少，主要依靠轻资产、轻模式，更容易跨地域跨人群的全网、全国布局。

但产业、企业级业务，往往具有更强的区域性和专业性，必须与实体设备或者线下场景融合。比如面向北京或者上海本地的云计算企业；面向金融或者教育垂直人工智能企业；晦涩陌生的安防、农业、政务等场景。

第三，产业互联网讲究企业协同。消费级业务往往是一站式面向用户，除了BAT这样大平台，创业公司与其它公司在业务上不会有太多太深的交集，只需要给用户提供好用好玩的软件就可以了。

而企业级业务是将产业链条不断细化分工，参与者是上下游关系，产业是金字塔结构。比如最热门的云计算，就有IaaS、PaaS、SaaS三个层次，阿里、腾讯做最底层的IaaS服务，经常扶持（投资）海云捷迅、ZStack这样的“中间商”，以更好的连接客户。

看起来，小而美，专为产业互联网量身定制。如果心态好，在巨头开放姿态下，创业者完全可以依附在阿里、百度、腾讯的产业链上，闷声大发财。

除了前面提到的云计算“各司其职”，国内的网络广告市场，基本上被BATT（百度、阿里、腾讯、头条）瓜分，市场垄断能力达到85%，但仍然有大批网络广告服务商奔赴交易所，谋求资本运作。

这些低调的没听说过的企业，比如汇量科技、辉煌明天……业务重点就是“服务”，并不面向用户，而是服务广告主，更是服务BAT或者谷歌、Facebook等海外大型网络广告平台。

与其说是独立自主的互联网创业这，不如说它们更像广告领域的分销商，为BAT销售流量，为客户提供具体的解决方案。

因此，找准位置，典型的小而美，能够在巨头夹缝中生存，还能获得高速成长。

但小而美也有一个前提，不要碰触流量的生意。

首先，流量，无疑是巨头的心头肉，也是最敏感的竞争领域，见不得被创业者挖墙脚。

美团和阿里从朋友变成敌人，固然有创始人风格的迥异，最大原因还是业务冲突。团购伊始，侧重生活服务行业的美团，是阿里的有效补充。

但随着美团获客能力的跃升，和竞争边界的扩展，阿里突然发现，它才是更容易切入自家腹地的那家公司，这一点上可能比直接竞争对手京东还要可怕。

其次，20余年的中国互联网沉浮，流量已经是薄利多销的生意。创业第一步往往是大把大把的烧钱，而且是长期的投入，很少有创业者能熬过这个阶段。

也就在几年前，O2O是中国最火热的互联网创业项目。为了连接用户连接线下，在北京望京创业公司聚集地，出现了噱头十足的“扫码一条街”：O2O公司聘用了大量推广人员，让来往路人扫码下载。

据说，竞争最激烈的时候，“扫码一条街”每个获客成本高达十几元。资金不雄厚的创业公司，无论如何打不赢这场战争。不然，滴滴、快的、Uber的补贴大战，微信、支付宝的春节红包大战，就不会“震惊中国人”。

流量是个黑洞，悲伤的例证刚刚发生在共享单车身上。无论卖给美团的摩拜，还是忙于自救的ofo，都曾是消费互联网创业宠儿，拿到数十亿美元的投资——但凡铺摊子、上规模，仍旧没躲过入不敷出的命运。

按照理论逻辑，共享单车拥有亿级用户规模，又是高频业务，摩拜、ofo也可以从自行车拓展到网约车等大交通业务，甚至金融、电商、社交等宽泛的市场，最终靠广告、金融、增值服务赚钱。

理论归理论，这恰恰也是BAT正在做的业务。而从商业收益维度，广告、电商的整体交易量都是排他的，并且年增速都在放缓。广告主给了百度，给头条、腾讯的就少了，甚至没有了。巨头之前的竞争惨烈如此，何况创业公司。

说到底，流量的生意不好做，小而美注定和大规模流量无缘。在特定发展阶段、特定竞争节点，创业公司可以“豪气一把做营销”。但流量的小打小闹可以，创业公司的战略定位上，根本就不应该再以流量为核心。

创业者的小而美，不是流量和用户群的小而美，而应该是技术、产品的小而美。时至今日，拥有巨大流量优势的BAT已在强化技术、创新，小而美的企业有船小好调头的优势，也有快速试错的机会。

否则，在流量被动的选择题里，创业者更没有机会了。

北京商报评论员 张绪旺