历经多年高速增长后，2018年中国车市整体销量首次遭遇下滑。中国汽车工业协会发布的数据显示，2018年乘用车销量同比下滑4.1%，进入2019年，一季度销量也未见起色。同时，2020年国内新能源汽车补贴即将退出，高速发展的国内新能源车市重新站在十字路口。在销量下滑与补贴退出双重背景下，两年一度的上海车展如约而至。

针对国内车市新常态，各家车企在本届上海车展继续加码SUV及各细分市场。同时，面对智能化、电动化趋势，各企业也交出各自答卷。

图片来源：保时捷官网

SUV仍唱主角

本届上海车展，吸引来自20个国家和地区的千余家国内外知名企业同台竞技。其中，SUV车型仍为关注焦点。

据统计，走过高速销量增长期后，目前SUV车型销量开始逐渐降温，但依然未浇灭各车企的热情。自主品牌阵营中，长安推出CS75 PLUS、CS85COUPE等车型。其中，长安汽车为CS75 PLUS搭载梧桐车联全新TINNOVE汽车智能系统，进一步提升车型竞争力，目前该系统已支持洗车、加油、保养、违章查询等40余种精细化场景的服务。而奇瑞则推出全新一代瑞虎8车型，该车型能够实现L2级自动驾驶，提升在智能化趋势下的需求。同时，一直以来聚焦SUV领域的WEY品牌，本届上海车展推出VV6 Collie智行版车型，通过智能面部识别技术，提升车型竞争力。

与自主品牌相比，豪华品牌更加注重在SUV细分市场“查缺补漏”。奔驰在本届车展推出全新GLE车型，期望在国内豪华中大型SUV市场继续保持销量领衔地位。同时，在相继推出GLA、GLC两款车型后，奔驰GLB概念车也亮相本届上海车展。据悉，未来该车型将更对小型和紧凑级SUV市场再细分，以价格下探的方式，抢占更多市场份额。

纯电混动之争

事实上，在各车企竞相争夺SUV话语权的同时，一直以来作为国内新能源汽车销量主流的纯电动车型，在2020年补贴即将退出的当口，在本届上海车展也面临混合动力车型的冲击。

上汽通用汽车总经理王永清对北京商报记者坦言，2020年新能源汽车补贴退出后，新能源车型相对高昂的售价，使得混合动力车型可能成为新能源车市场新趋势。

据了解，本届上海车展，比亚迪、北汽新能源、欧拉、东风启辰等车企，均推出多款纯电动新品，持续加码纯电动车型市场。然而，此前一向在国内混合动力车型市场“谨慎”的丰田，本次不仅携卡罗拉、雷凌、亚洲龙双擎车型参展，还推出埃尔法、威尔法两款搭载混合动力系统的MPV车型，期望通过在各车型市场布局，将混合动力车型市场继续做大。同时，广汽本田在本届上海车展，也推出奥德赛锐·混动车型，谋求在消费级混动MPV市场获得突破。

汽车行业专家颜景辉表示，此前，国内新能源汽车依靠补贴等优势，实现销量增长。然而，在目前新能源车型成本未有效降低的情况下，一旦补贴退出，新能源车型的高售价便成为待解难题，与之售价相当的混合动力车型有望成为市场新宠。

加快5G车型落地

值得一提的是，在纯电动与混合动力两种新能源路线相互竞争的同时，“新四化”之一的智能化，早已成为各汽车企业共识。

本届上海车展专门设立未来出行展示专区，展品涵盖新能源、车联网、无人驾驶解决方案、激光雷达、芯片、高精定位和地图等跨界融合。同时，华为、中国移动等非造车企业也亮相上海车展，谋求与车企深度合作。

上汽荣威在本届上海车展发布全球首款5G零屏幕智能座舱荣威Vision-i 概念车，而北汽新能源则带来高端智能品牌ARCFOX，未来该品牌新车型都将衍生自“IMC智能模块标准架构”，该架构为全球首个商业搭载5G技术平台。同时，广汽新能源在本届上海车展发布豪华智能超跑SUV Aion LX，并将于2019年上市。

按照上汽集团规划，2019年底前，在洋山港和东海大桥，将运用5G技术实现智能重卡的示范运营；2020年，实现全球首款5G互联网汽车量产上市。上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫表示，5G技术在速率、连接、时延等方面具备的优势，与汽车发展趋势和要求契合，尤其像城市车流量密集并且高速移动的场景，5G技术为自动驾驶提供重要解决方案，自动驾驶也将成为5G最重要的商业应用领域。

北京商报记者 刘洋