面对中国新能源汽车市场高增长与补贴即将退出的节点，2019年中国新能源车市正站在转型的十字路口。本届上海车展，各车企均展出多款新能源车型，通过打造新能源车型矩阵，布局未来市场。面对如何应对2020年国内新能源汽车补贴退出后的市场走向，各车企大佬给出了各自的解决方案，并对未来趋势进行预判。

上汽通用汽车总经理王永清：

新能源汽车待迈盈利坎

在国内新能源汽车补贴即将退出背景下，未来纯电动车型将与混合动力车型同台竞争，而哪种技术路线更适合未来市场发展需求，重新成为关注焦点。

对此，王永清认为，国内新能源汽车补贴退出后，目前纯电动汽车生产企业不可能实现真正盈利，混合动力车型可能成为更好的选择。

“目前情况下，新能源车型不可能为车企带来盈利，特斯拉的财务报表就是很好的例证，新能源车型车身、内外饰、电池等价格已非常透明，按此计算，现阶段新能源汽车制造成本不可能带来销售盈利，此前在享受新能源补贴时，几万元的补贴还能让车企摊平成本甚至盈利，但在补贴退出后，盈利将成为难题。”王永清表示，除车企盈利成为难题外，目前新能源二手车残值并未出台标准。有消息称，纯电动车三年保值率仅为20%，这将直接影响未来新车售价。

一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久：

新能源领衔新品策略

中国汽车市场正在经历整体产销量下滑、市场消费信心走低的震荡，如何走好接下来的路是各家车企都在认真思考的问题。在这样的大环境下，一汽丰田也在谋求突破。田青久透露，本届上海车展，一汽丰田携亚洲龙、卡罗拉双擎E＋等十余款新车亮相，其中插电式混合动力及油电混合动力车型比重进一步增加。

田青久在接受媒体采访时，除了新产品，特别强调了企业全新品牌理念。“一汽丰田一直践行‘用户第一’的企业理念，2018年更是推出‘致真 至极’理念，无论大家看得见和看不见的地方，我们都力求做得更好。”田青久表示，作为一个品牌口号，如果只是“说”，都是空中楼阁，“在2019年一汽丰田新产品不断导入的同时，我们有一个落地计划，让消费者真正感知到‘致真 至极’的落地，通过安享管家计划，满足消费者在购车和用车过程中各方面的需求，提升大家美好的用户体验”。

马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦：

2020年在华投放电动车

面对2020年国内新能源汽车补贴即将退出的“后补贴”时代，渡部宣彦表示，2019年中国正式实施“双积分”政策，马自达已开始积极应对。目前，马自达正在开发新能源车型，计划在2020年将与长安汽车合作向中国市场投放新能源车型。

除新能源车型投放计划，渡部宣彦称：“2019年，马自达还会将全新一代MAZDA 3投放中国市场，包括现有的一汽马自达渠道产品线，我们也会进一步加以充实。同时，2020年，马自达还计划投放更多新车型及改款车型。”

对于全新一代MAZDA 3上市后，是否会出现与现款MAZDA 3同堂销售问题，渡部宣彦表示，此前马自达在中国市场存在新旧车型同堂销售情况，但近年来这种情况越来越少。此次马自达在华将投放“次世代”车型，与现款MAZDA 3相比，新款属于完全不同的全新车型，马自达将慎重考虑该车销售模式问题。

北京商报记者 刘洋 濮振宇