随着2019年新能源汽车补贴政策落地，补贴退坡幅度进一步加大。不过，近日北京商报记者走访奇瑞新能源、比亚迪、吉利等品牌4S店时发现，由于车企和经销商自掏腰包补差价，不少品牌新能源车型仍保留2018年补贴力度，暂未受到退坡新政影响。

此前，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。《通知》显示，2019年新能源汽车补贴退坡幅度进一步加大，其中纯电动乘用车续航里程补贴门槛从2018年的150公里提升至250公里。

《通知》要求，3月26日-6月25日为政策过渡期。过渡期间，符合2019年技术指标要求销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍进行补贴。过渡期后，地方将不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴。

新政一经发布，不少新能源车企应声而动。据了解，长安新能源于4月1日开始对旗下新能源汽车车型进行全面提价，合众新能源也宣布对旗下全系车型提价7000元。

不过，在此背景下，仍有车企没有选择跟进涨价。北京商报记者注意到，奇瑞新能源官网发布一则名为“奇瑞新能源全系车型，续享2018年补贴政策”的公告，公告称，4月1日-6月25日活动期间，购买并上牌的奇瑞新能源车辆可以享受此车价补贴政策。一位奇瑞新能源4S店销售人员表示，目前厂家有活动，店内新能源车型并没有跟随2019年补贴新政上调价格。不仅如此，现在购买新能源车型还能享受“最高24期免息金融购车方案”、“399元购车红包”和“最高5000元置换/增购补贴政策”。

同时，一位吉利4S店销售人员也表示，除部分没有现车的车型外，店内新能源车型均享受2018年补贴政策，该政策将持续至6月底。以帝豪GSe领尚型为例，目前该车型仍按照2018年补贴政策进行补贴，补贴后售价为12.58万元。

“如果厂家没有新通知的话，我们将继续以2018年补贴后售价卖车。”一位比亚迪4S店销售人员透露，目前店内比亚迪品牌各款新能源车型同样享受2018年补贴政策。

“对多数新能源车企来说，当前生产成本仍居高不下，车企为摊薄成本，必须寻求产品的高销量。”汽车行业分析师颜景辉认为，在补贴新政过渡期间保持2018年补贴标准售价不变，是车企利用价格杠杆进行促销的一种手段。

业内人士表示，虽然车企和经销商短期内能够承担补贴退坡带来的部分压力，但在补贴新政过渡期结束后，新能源汽车“涨价潮”仍难以避免。2019年下半年，各新能源车企将面临严峻的竞争局面。

北京商报记者 刘洋 濮振宇