北京商报讯（记者 刘洋）受一二线车市逐渐饱和及限牌、限购政策等影响，近年来国内车市增速持续下滑，如何寻找新放量增长点成为各车企亟待解决的难题。3月29日，58同城发布《2019城镇汽车市场消费趋势报告》（以下简称《报告》）显示，受乡镇居民收入水平持续稳定增长、工作生活出行半径扩大等因素影响，30岁以下年龄段居民未来两年购车意向，乡镇居民占比已超过40%。业内人士表示，乡镇居民购车意愿提升、“汽车下乡”政策再度回归，成为2019年各车企应对车市寒冬、提升销量的新机遇。

《报告》显示，从2018年开始，农村居民收入增长、消费支出增长均快于城镇居民，尤其在部分经济较发达地区，乡镇居民收入消费水平已接近二线城市。数据显示，月收入8000元以上的乡镇用户占比，已和中国网民收入结构比例接近，5000元-8000元收入占比已高于中国网民平均收入结构比例。

同时，一直以来人们普遍认为，大城市用车需求量较大，但事实上，随着乡镇居民生活工作出行半径扩大，用车也成为刚需。《报告》显示，国内许多乡镇在城市化改造进程中都确立了较大的城市建设范围。据统计，目前61%的乡镇居民上下班通勤距离超过5公里，驾车上下班的占比仅为12%，74%的乡镇居民采用公共交通通勤，但其中超过六成居民对公共交通并不满意，这意味着大量乡镇居民有改善通勤方式的诉求。

《报告》统计，15%的乡镇用户会经常浏览汽车内容，明显高于一二线城市用户比例。同时，乡镇和城市30岁以下年龄段居民的未来两年购车意向调研数据显示，乡镇居民占比高达42%，一至三线城市居民占比仅为22%。

58同城副总裁丛林表示，高歌猛进20多年的中国汽车消费市场已从增量转为存量。对车企来说，三四线城市成为较好的发力点。而对于中国汽车行业来说，农村市场成为下一个红利期。