图片来源：一汽丰田官网 

走过SUV大热的几年，2019年国内中型车阵营迎来新一轮混战。近日，一汽丰田旗舰车型亚洲龙AVALON正式上市，亚洲龙AVALON搭载2.5升汽油动力版和2.5升双擎版两种动力形式，6种配置级别，价格区间为20.88万-28.98万元。“作为TNGA的旗舰车型以及一汽丰田未来的旗舰车型，亚洲龙的市场定位在B+级以上。”一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示。

对于中型车市场，国内常有“得中型车者得天下”的说法。本次亚洲龙上市，弥补了一汽丰田在B级车市场上的缺位，也正式切入了目前由德系两强（一汽-大众迈腾、上汽大众帕萨特）和日系三强（广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁）把控的国内中型车市场。从价格上看，亚洲龙在北美市场定位为中高级轿车，但引入国内后却与迈腾（售价区间为18.99万-31.69万元）、雅阁（售价区间为16.98万-25.98万元）、帕萨特（售价区间为18.99万-28.89万元）和凯美瑞（售价区间为17.98万-27.98万元）等中型车基本位于同一价格区间。

同时，亚洲龙基于雷克萨斯ES相同的TNGA-K平台打造而来，整体设计和海外车型保持一致。而且，亚洲龙拥有堪比行政级别的尺寸，以及最新的科技配置，整车60%零部件与雷克萨斯ES相同。这意味着，亚洲龙的消费者用更低的花费即可买到与豪华品牌车型相近的体验，这将是其他合资品牌中型车所难以实现的。

业内人士表示，亚洲龙大尺寸、低售价的市场策略有助于自身收获销量，正面打击德系、日系等对手的中型车竞品。但另一方面，亚洲龙的价格区间也与广汽丰田凯美瑞和一汽丰田皇冠这样的主力车型相重叠，这可能会埋下丰田在华3款产品内耗的隐患。

事实上，与皇冠相比，销量正持续攀升的凯美瑞最可能受到亚洲龙的冲击。据了解，自2017年锐志停产后，一汽丰田皇冠的月销量一直维持在3000辆左右的较低水平。进入2019年后，皇冠的销量开始进一步下滑。与此相对，自换代之后，广汽丰田凯美瑞一路高歌猛进，月销量已从2017年的不足万辆快速上升至2019年1月的近两万辆。

整体来看，亚洲龙车身长度达到4975毫米，凯美瑞为4885毫米，亚洲龙超出后者90毫米，且内饰档次也更高。在动力系统方面，亚洲龙2.5升自然吸气发动机以及2.5升双擎车型和凯美瑞的中高阶配置相近，但相比广汽丰田凯美瑞减少了2.0升自然吸气发动机版本车型。

分车型看，一汽丰田亚洲龙最低配车型价格为20.88万元，相比广汽丰田凯美瑞2.5升豪华版车型低了1.1万元；一汽丰田亚洲龙双擎豪华版价格为23.98万元，与广汽丰田凯美瑞2.5HG豪华版定价相同，亚洲龙2.5升双擎旗舰版顶配版车型价格为28.98万元，也仅比凯美瑞顶配版车型高1万元。

值得注意的是，虽然一汽丰田采用“降维打击”的价格策略，但除合资品牌对手，亚洲龙还需面对豪华品牌中型车价格下探所带来的竞争压力。目前，在25万-30万元的价格区间当中，宝马3系、奥迪A4L等豪华品牌的中型车也占据着不小的市场份额。这意味着，亚洲龙的高配版车型在一定程度上也会与这些品牌优势更强的车型产生竞争关系。

北京商报记者 刘洋 濮振宇