同样是奔驰S级，两款车型售价能相差230余万元？没错，这的确就是奔驰S300 L到奔驰AMG S 65的价格区间。后者V12发动机带来的峰值体验，确实是价格昂贵的理由。

2019年日内瓦车展上，梅赛德斯-AMG发布了AMG S 65的最终版。对于收藏者而言，这将是AMG V12旗舰轿车历史中的最后一款车型。

值得关注的是，中期改款的宝马M760Li（LCI）登场亮相时也向外界透露，这是宝马V12车型的最后一次改款。此前，奥迪A8L W12版本也宣布会是奥迪的最后一代W12，后续的奥迪A8L将不再采用这款12缸发动机。值此，BBA都已宣布自家V12轿车车型会相继退出市场。

宝马不再生产M760Li这款旗舰轿车的理由非常简单，就是为了满足相关排放法规要求。奥迪W12和宝马V12与市场作别，那么汽车爱好者们的12缸发动机情怀就只能放到奔驰身上。

在日内瓦车展上亮相的梅赛德斯-AMG S 65车身侧面，前翼子板标有“V12 BITURBO”字样，象征着该车型所装备的V12双涡轮增压发动机。这款车型的6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率630马力、峰值扭矩1000牛·米，匹配7速手自一体变速箱，0-100公里加速时间为4.2秒。让人有些悲伤的是，这是AMG S 65旗舰轿车历史当中最后一款新车型，限量发售130辆。

没有人否认，V12发动机是汽车动力皇冠上的明珠，但是奔驰、宝马、奥迪这些主流厂商的选择和态度，足以形成市场的蝴蝶效应相互影响，看来V12的落寞变得越来越笃定。

记得梅赛德斯-AMG品牌CEO Tobia Moers曾说，在AMG产品线顶端，他们将寻找其他出路。因为4.0升双涡轮增压V8发动机，再加上其他辅助方式，已经可以达到800马力。细数AMG V12车型，除了SL65外，AMG品牌下还有G65、S65、S65 Coupe、S65敞篷；奔驰品牌旗下有G650、S68……还有迈巴赫的S级顶级。奔驰的12缸情怀一直坚守。

法拉利的V12、兰博基尼的V12、库里南的V12、阿斯顿马丁的5.2L V12……它们都是车迷们的宠物。虽然小排量涡轮增压发动机渐渐成为汽车市场上的主流，但是匹敌超跑的动力体验还是让发烧友们迷恋。很多爱车的人有着浓重的V12情怀，随着12缸发动机车型越来越少，他们只得在更为昂贵的迈巴赫、劳斯莱斯、宾利上才能获得气缸数量与驾驶感受的满足。

北京商报特约评论员　刘葳漪