针对此前“广汽集团董事长曾庆洪表示与蔚来汽车合作将包括共同生产汽车”的传闻，广汽集团回应予以否认，称曾庆洪并未有过此类表态。业内人士认为，对于背负巨额亏损且自建工厂停工的蔚来而言，江淮代工模式虽然可行，但不是长久之计。因此，即便此次合作造车传闻遭到辟谣，蔚来也需要找到下一个“广汽”推动自己的造车事业。

合作迷雾

“曾庆洪并没有说过这一点，而是主要就政府工作报告、汽车行业热点等话题履行全国人大代表职责进行建言。广汽与蔚来在2017年底已经建立战略合作，成立合资公司，2017年12月28日也已发布过公告。” 广汽集团在回应中称。

2018年12月，广汽集团发布公告称，本公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业（有限合伙）将共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司（以下简称“广汽蔚来”），致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。

公告显示，广汽蔚来的业务范围，只包括“新能源汽车的研发、销售及服务”，而并没包括“制造”一项。

不过，随着广汽蔚来正式落地，双方将合作造车的传闻一直不断出现。2018年3月，有传闻称，广汽蔚来将会生产汽车，但不会是蔚来品牌的汽车，而是建立单独品牌、单独渠道。

2018年9月，广汽集团发布公告称，公司第五届董事会第三次会议审议通过《关于广汽蔚来GN01车型项目的议案》，同意合营公司广汽蔚来GN01车型项目实施，项目总投资3.06亿元，项目资金来源由企业自筹解决。与此同时，广汽蔚来分别注册数个商标，分别为 “光域”、“格牛”、“势代”、“EMOC”、“RASTE”。这也使得广汽与蔚来将合作造车的传闻进一步发酵。

业内人士表示，虽然本次广汽集团否认曾庆洪有过将与蔚来共同生产汽车的表态，但并没有正面否认双方合作造车的可能性。结合此前传闻来看，不排除是双方可能就合作造车的某些条件没有谈妥。

捆绑车企

尽管合作造车遭辟谣，但蔚来“捆绑”车企却是真。作为一家造车新势力，蔚来汽车采用代工生产模式，合作伙伴为江淮汽车。继首款量产车ES8交付后，蔚来又陆续宣布旗下第二、第三款量产车均由江淮汽车代工。

公司2018年财报中，蔚来汽车称，“公司将战略聚焦于整车制造合作模式。公司相信现有的合肥江淮蔚来基地能够满足未来2-3年的产能需求” 。

不过，蔚来并没有把合作范围局限于此。随着量产车上市，蔚来又不断与其他整车企业成立合资公司。2018年，继广汽蔚来成立后，蔚来汽车再次宣布，与长安汽车合资创建长安蔚来新能源汽车科技有限公司（以下简称“长安蔚来”）。

2018年8月，长安蔚来落户南京江宁开发区，当时公司业务范围为智能网联与新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营服务等全产业链，唯独没有整车生产制造。

后来，蔚来汽车创始人李斌在多个场合提及蔚来与长安的合作。他表示，长安与蔚来“不是第二个代工厂的概念，将一起研究一种新的模式”。业内人士认为，蔚来要借助长安，再建一个区别于蔚来的新品牌。

为了区别于传统意义上的合资公司，蔚来汽车与长安汽车双方在新合资公司的股权分配上进行创新。其中，长安汽车与蔚来持股比例各占45%，另外10%股份将由管理层持股，以优势资源吸引全球人才。

汽车行业专家钟师表示，合资方式有助于蔚来轻装上阵，如果用募集来的资金又组建团队，又搞研发又建厂，那产品上市太慢，钱是次要的，如果时间拖得很长，资本市场募集资金会受到影响。在江淮之外，蔚来还与长安和广汽合作，让这些企业相互竞争，他们给蔚来的条件能够更好一些。”

何去何从

凭借代工模式的高效率，蔚来成为目前交付表现最好的一家造车新势力。但外界对于蔚来的代工模式一直有所质疑，特别是在蔚来汽车定位中高端市场，而江淮汽车却主攻大众化市场的情况下。

在此背景下，蔚来也曾试图自建工厂。2018年2月，蔚来第二工厂正式完成选址，将落户在上海嘉定外冈镇，原计划2018年中旬动工，规划用地800亩左右，嘉定工厂为蔚来自建工厂。

但蔚来在近日发布的财报中披露，近期，公司已与有关主体达成一致，停止该生产基地建设计划。

在财报公布后的电话会议中，李斌进一步表示，停止上海工厂建设，对蔚来2019年资本支出优化会有一定帮助。根据李斌的说法，蔚来仍将坚持制造合作模式，寻找包括江淮汽车在内的潜在战略性合作伙伴。

关于江淮以外的“潜在战略性合作伙伴”究竟有哪些，李斌并未明示，但业内有声音认为，长安汽车具备这种可能性，而且目前双方已经成立有合资公司。

对于长安汽车来说，自身急需推出有竞争力的新产品提振市场表现。2018年，长安汽车整体销量为213.7万辆，同比下滑达25.57%。受销量低迷影响，2018年长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计为5亿元–7.5亿元，预计同比下滑92.99%-89.49%。

对于蔚来而言，长安汽车无疑是一个技术、资金实力均雄厚的合作伙伴。2017年10月，长安汽车发布拟耗资千亿元的“香格里拉计划”，而入股宁德时代后，长安汽车又与比亚迪成立合资公司。2018年8月，长安汽车副总裁谭本宏表示，长安汽车自动驾驶技术已达L4级能力，量产车型具备L2.5-L3级能力。

不过，无论下一个“战略性合作伙伴”是谁，市场留给蔚来的时间已经不多。进入2019年，包括特斯拉、奥迪在内的国外豪华品牌均加速在华布局新能源汽车。“由于特斯拉良好的品牌效应及营销能力，如果按照此前的计划，上海工厂未来年产能达到50万辆，会加剧整个国内新能源汽车市场竞争压力。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示。 北京商报记者 刘洋 濮振宇（图片来自蔚来汽车官方微信）