近日，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等单位共同发布了《2018年度中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）。《报告》显示，基于路网行程延时指数对监测的50个城市进行对比分析，发现2018年是四年来路网高峰行程延时指数最低的一年，同比2017年全国近90%城市拥堵下降或持平。

而通过该指数排名的中国堵城排行榜中，北京位列第一，广州位列第二，上海位列第八。但即便位列第八的上海，其工作日平均通勤时长（双程）也达85.27分钟，也就是说，假如一个上海人要上35年班，他一生花在通勤上的时间为11869小时，这其中有5443小时是因为拥堵导致的。

另外，随着城市交通复杂性的不断增加和智能交通的飞速发展，单一指标已不能满足我国交通运行的的诊断和评价需求。为此，在《2018Q3中国主要城市交通分析报告》中，高德地图首次推出了“城市交通立体化诊断和评价体系”。本次《报告》，高德地图继续完善了该诊断和评价体系，并首创了综合性评价指数——“交通健康指数”。 通过该指数，重点分析了全国50个主要城市，全面刻画了这些城市的交通运行状况，并针对一些城市和堵点，给出了治理方案和建议。据悉，交通健康指数越高说明离理想值越近，城市运行相对越健康，指数越低则说明多项指标距离理想值越远，城市运行相对越不健康。

《报告》显示，依据交通健康指数，在监测的50个城市中，南通位列城市交通健康榜首位，其次为绍兴、台州、常州、唐山等二三线城市，一线及省会等大型城市的交通健康指数相对普遍较低，其指数与理想值相距较远。

从路网高峰行程延时指数这一指标来看，2018年是近四年拥堵程度最低的一年。历史数据显示，2015年全国拥堵呈现逐步上升趋势，2016年拥堵整体处于最高位，2017年拥堵较2016年略有缓解但拥堵程度高于2015年，而2018年路网高峰行程延时指数1.60，为四年来最低，相比2016年拥堵缓解4.2%，指数降幅较明显。

数据显示，2018年全国361城市中，有61%的城市通勤高峰时处于缓行状态，有13%的城市处于拥堵状态，26%的城市不受通勤拥堵威胁。与2017年相比全国62%的城市拥堵同比下降，27%的城市同比基本持平，只有11%的城市拥堵呈现上涨。

高德地图大数据分析团队分析认为，近年城市交通拥堵逐年缓解，可能与政府对交通治理的重视、城市智能交通系统中新技术的不断应用、基础道路网络的建设和完善、公共交通（尤其是地铁路网）的不断完善等原因有关。

《报告》对监测的50个城市的出行目的地进行了分析，发现2018年相比2017年在旅游、美食、金融、娱乐等多方面出行有所下降，而去往住宅小区、政府相关出行目的地占比有所上升；在购物、工作、教育、医疗、生活服务、汽车服务等出行基本与去年持平。

有意思的是，《报告》对高德地图的明星导航语音包的使用情况进行了分析，发现南方城市最爱林志玲导航语音包，其中与台湾省临近的泉州、福州、厦门是最爱林志玲导航语音包的三个城市，此外高德地图还提供岳云鹏、高晓松等各种明星语音包，车主都可以根据爱好自主下载选用。

本次《报告》，首次推出了交通大数据描绘的“城市边界”。以往“城市边界”主要是通过行政区划来划分，但随着城市经济、交通的发展，城市的“行政区划边界”并不等于“城市经济活跃边界”。为此，《报告》根据高德地图交通大数据的LBS定位数据和导航车流数据叠加，来识别和勾勒城市核心区，从而量化城市人、车的聚集效应和发展变迁。

据了解，高德地图凭借交通大数据分析能力，不仅可以全方位为城市交通做诊断，也一直致力于助力政府和交管部门疏堵、治堵。2017年，高德地图便联手中国公路学会，共同发起成立了未来交通与城市计算联合实验室，为城市交通问题提供可行性的解决方案。

本次《报告》，在未来交通与城市计算联合实验室的牵头下，高德地图联合重庆交通大学蔡晓禹教授团队、山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室、华南理工大学林永杰团队等国内一流专家，不仅针对城市交通健康推出了诊断和评价体系，还推出了“重庆市鸿恩路”和“广州市沿江西路”两大堵点治理解决方案。据介绍，“重庆市鸿恩路”和“广州市沿江西路”两大堵点选自此前网友票选的“中国十大堵点”。

《报告》透露，关于堵点的治理方案主要分为几步：1）问题自动识别：基于数据底盘的交通运行监测；2）交通特征分析：基于数据底盘的数据挖掘；3）治堵诊断分析：交通组织、信号优化、诱导发布等治理手段；4）优化效果跟踪评价：对改善举措进行仿真评价、效果评估。

以广州市为例，沿江西路位于珠江北岸，与人民南路的交叉口常年处于排队拥堵态势。研究团队在诊断交通问题后，提出了多项交通改善措施。具体到，根据各进口车道流量重新分配绿灯时长，对道路全线行人密集区域加装护栏，清理高架桥下非机动车，在相关路段增加多处禁停标志等等。预计，在改善后，路网中所有车辆平均行驶时间减少约17%、平均延误下降约27%、平均速度提升约30%、平均停车次数减少约32%。

回顾2018年，未来交通与城市计算联合实验室已经联合清华大学、公安部交通管理科学研究所、交通运输部公路科学研究院等一流高校和科研院所成功申报国家“十三五”重点研发计划项目；联合全国十余家高校和研究机构合作开展课题研究21项；并在这一年的时间完成了13项发明专利申请工作; 参加地理信息、交通运输、人工智能、智慧城市顶级会议,同时还走进高校授课,培养未来智慧交通人才。

高德地图副总裁董振宁表示，高德地图成立未来交通与城市计算联合实验室的初衷，是希望牵头打破信息孤岛，让教育、科研、产业之间相互渗透、相互融入、相互促动，以教育为基础，以科研为推动，以产业为落点，最终实现产学研一体化。未来交通与城市计算联合实验室将作为交通领域的科研基础设施，为城市交通做诊断，为拥堵难题提供解决方案，为未来交通产业寻找新的变量。

据了解，高德地图拥有中国最大的交通大数据生态，实时路况覆盖除南海上的三沙市、澳门、台湾之外中国所有地级城市，准确率超过90%。基于交通大数据，高德地图已经建立了高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS等数据挖掘及分析体系。目前，基于高德地图交通大数据发布的《中国主要城市交通分析报告》，已连续第六年发布。