没有众多明星轮番站台、没有熙攘的观展人群、新车发布节奏简短紧凑……来到15年关口的2018年广州车展，如同11月15日当天阴雨的天气一样，被“冷清”、“降温”等词汇所包围。

对于媒体人来说，本届广州车展媒体日确实“冷清”，相比北京、上海两大车展以及此前的广州车展来说，的确能够称得上“回归车展本质”，甚至有人发朋友圈称：“连销售人员都有和展车模特聊天的时间。”并立图为证。

来自中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的数据显示，2018年前10个月，中国汽车销量首次出现0.06%的负增长。中汽协副秘书长姚杰则直言：“2018年中国车市实现正增长的可能性很小。”在车市销量负增长阴霾笼罩下，广州车展首日的冷清勾勒出消费者持币观望的画像，预示中国车市拐点的来临。但是，第二天专业公众日的火爆人流，似乎又在否定着广州车展及中国车市走下坡路的论断。

本届广州车展，各车企确实放弃此前的大手笔投入和亮肌肉式的“炫富”，而是将更多精力放在如何应对2019年车市的“查缺补漏”，让旗下产品继续保持热度，并进一步丰富新能源车产品线。以德系品牌为例，在ABB组成的豪华品牌阵营中，已基本完成在华产品线布局的奔驰，全新AMG GT 63 S 4MATIC＋四门跑车、新一代C级旅行轿车的亮相，预示着奔驰开始进一步向高端细分市场要份额。而在豪华中大型SUV格局中，宝马选择在本届广州车展推出全新一代X5，率先为2019年的销量竞争落子。

同时，相对德系品牌，在华南市场一直备受青睐的日系品牌，丰田、日产、本田在暗自较劲。其中，酝酿已久的亚洲龙终于真正揭开面纱。而日产则在广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁后，终于将旗下走量车型天籁进行换代。此外，迟迟未在新能源车领域有所动作的广汽本田，重新“唤醒”旗下理念品牌，发布首款纯电动SUV VE-1。

此外，深谙国内汽车消费走势的自主品牌，在本届广州车展，依然延续SUV和新能源车两条发展路径，吉利、长城、奇瑞捷途、长安、上汽名爵分别推出缤越、哈弗H6冠军版、X70S、CS85、EZS纯电动版等车型，继续“两条腿”走路。

应该说，2018年的中国车市已经步入拐点，作为车市风向标的广州车展遇冷，也在情理之中。但对于车企来说，日子还要过，谁也不希望没了热乎气儿，只不过在24万平方米的广交会展馆里，将“大火爆炒”改为“小火慢炖”。