出门旅行，如果入微地观察，你会发现当今的大中小城市，有着同质化的趋向：低矮陈旧的老城区；高楼林立的新城区；设计雷同的步行街和要收几道门票的AAAA风景区。

缺乏个性，不仅仅是在当今建筑风格和城市规划上，今天汽车的设计同质化也越来越严重。

在很多品牌的车型上，不论中高低端，只要有一个曾经受欢迎的设计模板出来，那么品牌旗下的车型基本都会沿用下去。厂商对此的解释是：让自己的车型更有家族外观辨识度。

作为一个消费者，我很厌恶这种所谓的“家族化设计”，这是你们的懒惰好嘛？我又不是买碟子买碗，家里的餐具需要风格统一，对于99.99%的消费者来说，一个品牌的车型家里只需要买一辆就够了，制造商的这种“家族外观辨识度”对于车主而言实在没有任何说服力。所谓家族式脸谱，就是车企为了节省成本的“不作为”罢了。

不客气地说，某款车型的3系、5系、7系抑或A4、A6、A8，在大多数消费者眼中无非就是尺寸上的差别。而某些德系车型，就算是汽车行业的从业者，仅仅看车头也不一定能一眼认准，还需要从车尾的标识再次确认。所以不少刚刚进入汽车行业的非专业媒体，分不清楚某些车型还真不能怪他们。

除了长得差不多的脸，哦，我没有抨击“整容脸”的意思，别对号入座。浮躁的厂商还在一味地追求“年轻”和“运动”，动不动就“迎合‘90后’车主的设计”，其实大多数“90后”根本不买你的账。但是如此谄媚，得罪了“80后”、“70后”，甚至“90后”的爹妈“60后”。一抓一大把的紧凑型运动SUV、中型运动轿车……似乎不运动，不年轻，那就成了另类了。

回到十几年前，笔者认为那是汽车发展的黄金时期。小小的Polo个性十足，酷酷的宝来R让年轻人激情澎湃，经典的皇冠就是商务车的代言人……那时候的车型的确不如现在丰富，但是一辆是一辆的设计，没有谁去盲目跟风，也不会强调所谓“家族脸谱”。

今天的“千车一面”背后，是国际设计师缺乏对中国文化的理解，只是将精力放在以往自己的经验中，也是国内车企盲目追热点的短视。

我很怀念本世纪初的在德·席尔瓦引领下的大众集团关于奥迪、兰博基尼的设计。大众高尔夫6 、尚酷、大众CC 、奥迪A6、A7、R8… …每个车型长得都不一样，但个个都是经典。

北京商报特约评论员　刘葳漪